低地板有轨电车盾构隧道疏散平台设置研究

张　明，姚应峰

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉　430063)



低地板有轨电车盾构隧道疏散平台设置研究

张明，姚应峰

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063)

为了解决低地板有轨电车盾构隧道疏散平台设置困难、易侵限的问题，提出一种新的疏散平台设置方法，有效解决因曲线地段车辆设备限界加宽而需要增大盾构隧道直径的问题。通过对盾构隧道区间限界影响因素进行分析，发现随着车辆地板面高度的降低，疏散平台有效安装空间变小，尤其在曲线地段限界难以满足要求。针对此问题提出疏散平台曲线内侧设置和行车方向左侧设置两种解决方案，并对两种方案特点进行了对比，行车方向曲线内侧设置方案优于行车方向左侧设置方案，可以大大节约建设成本。该方案在佛山市南海区低地板有轨电车项目中进行应用，验证了该设置方法的有效性。

低地板；有轨电车；疏散平台；盾构隧道；建筑限界

近年来，随着城市化进程的不断加快，城市人口急剧增多，日益拥堵的交通成为阻碍城市发展的首要问题。传统的地面交通工具已不能满足大中城市的客运要求，新型轨道交通系统应运而生。现代低地板有轨电车就是其中一种，其运量介于公交和地铁之间，车辆地板面距离轨面高仅350 mm，可在地面停靠，凭借快速、舒适、节能环保、造价低等特点成为各大城市新城区、经济开发区以及中小城市解决交通拥堵问题的首选[1-3]。……