某铁路U形结构下钻既有桥梁方案研究

叶　鹏

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津　300251)



某铁路U形结构下钻既有桥梁方案研究

叶鹏

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津300251)

某铁路枢纽内新建铁路以小角度下钻既有客专铁路桥梁，为最大限度地减小对既有客专桥梁的沉降影响，保证运营安全，需对U形结构下钻形式进行技术论证。运用三维通用有限元软件Midas-GTS进行三维建模，对新建铁路U形结构的施工过程以及列车荷载的影响进行三维数值模拟分析。研究结论：新建铁路U形结构对桥梁附加沉降量过大，如以路基U形结构下钻方式通过，对既有客专桥梁影响较大，建议进一步优化方案。

U形结构即有桥梁有限元数值模拟

近年来，铁路枢纽建设过程中经常遇到新建铁路下钻既有高速铁路桥梁的情况[1]，而铁路枢纽本身的规模、规划及既有建筑物对线位走向影响较大，既有桥梁本身的净空、孔跨间距、地基处理措施对于选择以何种结构形式通过起决定性作用。

介绍某动车走行线以路基U形结构[2-5]形式小角度下钻既有客专联络线设计方案，采用三维通用有限元软件Midas-GTS进行三维建模[6]，对新建铁路路基U形结构的施工过程，以及列车荷载作用下对既有桥梁的影响进行三维数值模拟分析(如图1所示)。

图1　动车线以24°角下钻既有桥梁

图2　U形槽桩基布置

图3　正常桩位横向布置(单位：m)

图4　特殊位置桩位横向布置(单位：m)

1　工程概况

本工点位于某动车运用所动车线下钻既有客专联络线，工程里程范围为DK287+532.0～DK287+589.0，路基面宽度7.8 m，线路以填方通过，路堤填高4.5 m。……