轮胎磨合里程变化对整车阻力影响研究

曾令平

摘 要：在汽车轮胎选型开发设计时，需合理的选择轮胎滚阻系数，以匹配整车最佳油耗性能以及最低开发设计成本，需找到一种分析轮胎滚阻系数变化对整车性能影响的方法依据，本文提供一种通过轮胎磨合里程变化带来的滚阻系数变化对整车滑行阻力影响的试验研究方法。

关键词：轮胎；磨合；胎纹检测；滚阻系数；整车阻力

1 前言

汽车轮胎作为汽车驱动原件中的一个非常重要的零件，连接整车与地面，传递发动机驱动力，通过轮胎与地面的摩擦，驱动汽车做各种运动，由于轮胎与地面的摩擦，使轮胎发生磨损，轮胎性能也将随行驶里程的增加而发生变化。

研究轮胎随整车行驶里程增加对整车阻力影响以及指导轮胎开发设计具有重要意义，本文通过研究不同磨合里程的轮胎导致滚阻系数变化对整车阻力变化的影响。

2 试验

将四条全新的轮胎安装在指定的一辆汽车上，随整车分别磨合0Km、3000Km、6000Km、9000Km、12000Km、15000Km，同时准备另外一台指定的车辆（已磨合3000Km），前后分别安装已磨合0Km、3000Km、6000Km、9000Km、12000Km、15000Km的轮胎，通过道路滑行能量法测试对应的整车滑行阻力。

2.1 轮胎磨合试验

2.1.1 轮胎、样车基本信息及试验场地

轮胎、样车基本信息见表1。

表1 轮胎、样车基本信息

LNBSCC**348为轮胎磨合车辆，LNBSCC**156为整车道路滑行阻力测试车辆；

试验场地为国家汽车质量监督检验中心（通州）试验场。

2.1.2 轮胎磨合技术要求

将四条全新轮胎按1#、2#、3#、4#分别进行标记，0Km时将1#、2#轮胎分别安装在车辆左前轮、右前轮位置， 3#、4#轮胎分别安装在车辆左后轮、右后轮位置。……