西北某机场平滑道面不停航施工管理及技术措施

胡青

摘要： 随着民用航空业的飞速发展，国内各机场相继进入改扩建时期，不停航施工技术越来越多的使用，结合西北某机场平滑道面不停航施工，介绍其管理措施及技术措施，对类似工程施工具有一定的参考价值。

Abstract： With the rapid development of civil air service， the airports in China have come into a period of reconstruction one after another. The non-suspend air construction technology becomes more and more widely used. Based on the non-suspend air construction of a smooth pavement in an airport in northwest China， this paper introduces the management and technical measures， which is of certain referential value for similar projects.

关键词： 不停航施工；管理措施；组织措施；紧急应急预案

Key words： non-suspend air construction；management measures；organizational measures；emergency contingency plans

中图分类号：U415.2 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）09-0117-02

0 引言

为满足国内经济高速发展对民航业的需求，我国大部分机场相继进入了改扩建阶段。越来越多的民用航空机场的跑道、站坪、联络道、平行滑行道和升降带等建筑物根据机场运营增加的需要进行增扩、补强及维护等工程建设。在机场正常开放维持飞行航班运营的同时进行机场改扩建工程，称之为不停航施工。机场改扩建工程建设会干扰机场控制区的运营服务，如何通过不停航施工管理及技术措施解决这个矛盾显得尤为重要。

1 工程概况

该机场北飞行区位于现航站区北侧，指标为4E，设计机型为B747-400。现有1条长3000m、宽45m的平滑道，两侧道肩宽7.5m，总宽度60m。平滑道为水泥混凝土道面，厚度为30～34cm，采用两层半刚性基础（18cm厚二灰碎石基层、18cm厚石灰土基层），道肩面层厚12cm。平滑两端各设1个60m×60m的沥青混凝土防吹坪。新建滑行道项目：2条快速出口滑行道（坐标P53+20中垂线以南），2条旁通滑行道（坐标P53+20以南）和1条垂直联络道，投资预算700万。

2 机场不停航施工的组织和管理措施

机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接受和放行航空器的情况下，在空侧禁区、部分航空站区内实施的工程作业。……