担当　坚持　创新—— 从航宇嘉泰民机座椅成功获得波音线装资质所获得的三点启示

■ 汪寿美

担当坚持创新—— 从航宇嘉泰民机座椅成功获得波音线装资质所获得的三点启示

■ 汪寿美

2016年4月3日，是值得我国民机产业记住的日子，由中航工业航宇嘉泰公司（以下简称航宇嘉泰）设计开发的商用飞机KKY420经济舱座椅取得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的TSO设计批准函（LODA），正式获得了国际航空产业巨头——美国波音公司的在线安装资质，实现了为九元航空公司订购的波音飞机在线装机，意味着航宇嘉泰正式成为波音在中国唯一的商用飞机座椅线装供应商，也是全球唯一来自欧美国家之外的线装供应商。

2016年4月3日，是值得我国民机产业记住的日子，由中航工业航宇嘉泰公司（以下简称航宇嘉泰）设计开发的商用飞机KKY420经济舱座椅取得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的TSO设计批准函（LODA），正式获得了国际航空产业巨头——美国波音公司的在线安装资质，实现了为九元航空公司订购的波音飞机在线装机，意味着航宇嘉泰正式成为波音在中国唯一的商用飞机座椅线装供应商，也是全球唯一来自欧美国家之外的线装供应商。至此，由中国企业自主设计生产的商用飞机座椅、也是我国第一个具有自主知识产权的复杂航空机载设备获得FAA适航证书，标志着我国民机产业的“中国造”开始飞翔世界。为此，中航工业集团公司于7月22日在北京召开专题新闻发布会，认为“这是我国民用航空机载类系统及产品国际化发展取得的重大突破，具有里程碑意义”。

回顾航宇嘉泰20多年研发民机座椅的艰辛历程，之所以取得这一具有国家层面的突破性成功，得益于以下三点：

一是对产业责任的自觉担当。“没有国产民机就不是航空强国。”“让民机旅客也坐上‘中国造’。”作为我国唯一从事军机座椅研发的军企、央企，航宇公司历届领导班子一直致力于把研制军机座椅的成熟技术应用于研发民机座椅。这既是军民融合发展的需要，更是航宇公司对于我国民机研发所负的产业责任和报国使命。上世纪90年代初，依托40多年军机座椅研发历程所形成的关于人机工程理论和技术的深厚积淀，按照“技术同源、产品同根、相关多元”的思路，原610研究所（现航宇公司的组成单位）组建了独立研发民机座椅的嘉泰分公司，开始了曲折的研发历程。正所谓“想到才能做到”，“心有多大，舞台就有多大”，“你愿负多大的责任，你就会获得多大的成功”。在这个喜欢赚快钱的时代，由于这份对国家产业责任的自觉担当和报国使命的20多年的寂寞坚守，使航宇嘉泰终获成功。虽然到目前为止，民机座椅项目的产值和利润并不高，但却为我国民机产业的发展取得了突破性的进展和经验，也为航宇嘉泰未来的强劲发展铺平了通向全球的产业发展道路，而且在这条道路上，目前在国内和亚洲均没有竞争者。

二是对民机座椅项目的顽强坚持。我国民用航空制造业在世界航空产业格局中所占份额一直不高，民航工业基础还很薄弱，主流产品和标准掌握在欧美两强波音和空客手里，航宇嘉泰民机座椅研发一度陷入“项目朝阳、前途迷茫”的境地。当时在原610研究所，以及整合后的航宇公司内，“嘉泰民机”被员工戏称为“不下蛋的铁公鸡”，效益差、待遇低，生产的座椅由于没有适航证卖不出去，嘉泰员工的工资基本上依靠贷款发放，迫使人员流失十分严重。但航宇公司以及嘉泰两级历任领导班子一直坚定不移推进民机座椅项目。他们深知，民机座椅的研发如同掘井，只有坚持到底，才能痛饮甘泉。

在全球空域往来飞行的民航飞机，其标准从来就不是“国家的”，只有“世界的”。民机座椅如果不拿到“全球通行证”——FAA、EASA适航认证，研制的座椅就没资格装上满天飞的“波音”、“空客”，于是航宇嘉泰从2008年开始向美国联邦航空局（FAA）提出申请，历经了8年国际化资质“长跑”：2011年获得FAA－TSO适航证书；2013年成为美国波音“有限资质”供应商；2014年成为波音公司的“完全资质”的座椅供应商；2016年终于取得美国联邦航空管理局颁发的FAA－TSO批准函，并在线装配到波音飞机上。

“没有人能随随便便成功。”航宇嘉泰对民航座椅的顽强坚持，既体现在项目的逆境期，在工资发不出、人员留不住时坚持“不抛弃、不放弃”；也体现在项目的顺境期，在攻克一个个成功的小山头时坚持“不满足、继续冲”。目前，航宇嘉泰已开始向另一个目标发起进攻——启动了欧洲空客供应商资质线装项目。这将是继波音原型机和九元线装项目之后的又一次具有国家层面的产业跨越。

三是对技术和管理的大胆创新。作为一个国家的战略性产业，航空工业的高新技术是用金钱买不来的。航宇嘉泰紧紧依靠航宇公司总部的研发试验能力，把自主技术创新作为发展民机座椅的重要基点，大胆使用新技术、新工艺、新材料，专门建立满足航空产品性能要求的复合材料、碳纤维、吸波材料、电子产品等生产线；民机座椅从9g发展到16g，重量由从35公斤减轻至33公斤，型号由100型到420型，功能上由单元吸能到整体吸能，结构上由简单化构型到多元化构型，类别上由经济舱系列到公务舱系列，同时，产品领域还由座椅拓展到机上生活设备类产品、救援类产品等。

在管理上，航宇公司率先在嘉泰公司进行大胆改制，实行公司高管人员持股，并引进战略投资方中航科工入股。在波音公司的支持和帮助下，嘉泰在供应商管理、作业计划、质量管控等经营环节全面创新，变革性地引进波音的管理理念和运作模式，使嘉泰在与波音合作的过程中，完成了从产品到运营的国际化蜕变。

担当、坚持、创新，使航宇嘉泰成为我国第一个获得具有自主知识产权的复杂航空机载设备FAA适航证书拥有者的同时，也使其成为了国内民机产业通向全球的领跑者。

（作者单位：中航工业航宇公司）