终于等到你全新Jeep自由侠测试

［ 文：崔珺 ］

终于等到你全新Jeep自由侠测试

［ 文：崔珺 ］

你没看错，确实我参与了这款北京车展备受瞩目的紧凑型SUV——全新Jeep自由侠的测试，只不过这一次的测试并不是上市新车，而是前期的工程样车。跟着工程团队一起试车别有一番风味。

一款新车上市之前，其实要做大量的工程测试，这包括，高温、高寒、高原以及各种复杂路况的实地测试，通过采集大量的测试数据来不断改进车辆的调校，以期达到上市商品车的质量和性能要求。这个测试非常重要，所有新车上市前都必须经过这样的严苛考验。

这一次我也来到三亚，同广汽菲克的工程团队一起参加全新Jeep自由侠的高温测试。其实在这次高温测试之前，全新Jeep自由侠已经经过了高寒和高原两种极端环境的测试。对于合资品牌车型来说，尽管国外已经进行了大量的道路以及工程测试，但是既然是要在中国销售，那么车辆必须能够适应中国当地的复杂环境和路况，这也就对国内的工程团队提出了更高的要求。

全新Jeep自由侠之前在黑河的二门山水库冬季测试场进行了高寒测试。在-40℃的冰天雪地，车辆要进行冷启动、冰冻试验、扬雪实验、冰雪性能测试等项目。工程团队会通过车辆上安装的多种传感器来监测车辆在极寒条件下的各种数据，保障车辆在这样的极寒环境中能够正常使用。

在我来到三亚之前的一周，全新jeep自由侠刚刚在西藏完成了高原测试。基本测试要在海拔平均超过4 000m的高原进行5 000km的道路测试。在这个阶段进行测试的工程样车称为VP，就是用于生产验证的试装车，这样的车型同实际生产的商品车存在很大差异，主要是用来验证综合性能。

这次高原测试主要是对车辆的前期标定和细节调整进行进一步验证，通过在高原上的行驶，一方面通过主观驾驶来评定车辆的驾驶感受，另一方面通过传感器来监测车辆在高海拔地区的性能表现，对发动机和变速器进行验证性的测试。对于搭载了1.4T和7DCT组合的自由侠来说，发动机和变速器虽然来自国产的菲亚特车型，但是却在国内进行了重新的标定，整体性能表现要更优于菲亚特。

好了，说回这次在三亚的高温测试，这次在三亚的高温测试包括了高温高湿环境下的静态体验以及动态体验两部分。静态体验其实很容易理解，那就是当车辆处在高温暴晒环境中，车内的空调以及发动机和变速器的性能是否能够满足日常使用需求。这项测试说起来有点变态，首先要在一天最热的时段将车辆在烈日下暴晒3个小时左右，这时车内布满了温度传感器，包括空调出风口、前后排座椅乘客位等，以便监测实时温度变化。测试过程中，测试人员需要迅速进入车内，这时车内温度早已超过50℃，然后原地着车，同时打开空调，直到车内人员觉得体感温度舒适为止，这期间所有传感器将会收集车内各部位的温度变化，来验证车辆空调系统是否能够正常工作。实际测试中，打开空调冷风最大风量，舒爽的冷风迎面扑来，基本上经过了3分钟左右，前排乘客体感就已经比较舒适了。

10分钟之后，车辆需要进行行驶性能测试，这时车辆会模拟在城市中的走走停停以及匀速行驶等工况，基本上是我们在城市中的行驶模式。这是为了验证车辆各部件尤其是发动机和变速器在经过了高温的考验之后，能否工作正常。这一点非常重要，如果车辆的重要部件因为高温环境产生了问题，那将会大大影响日常使用的安全性以及性能发挥。

这样的测试依然是要保证基本的5 000km，这对于工程测试团队来说其实是非常枯燥的，因为几乎每一天的内容都会被重复，如果发现了问题，还要及时提出解决方案来进行改善和消除，以期让日后的商品车能够满足日常各种环境下的正常使用。

所以说，这些工程人员保障了新车型能够正常上市，并且达到可以销售的最佳状态，即使是已经上市了，他们的测试工作依然会进行，随时发现问题随时解决。这种严苛的测试态度才能造就一款质量过硬、性能出色的全新车型。

全新Jeep自由侠大概在6月份就可以正式销售了，14万～20万元之间的售价在北京车展收到了大量关注。具体车辆的性能表现如何？等我试驾完商品车型再做评价。