城市快速路入口匝道交通控制算法综述

方传武 丁 丽

(西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 610031)



城市快速路入口匝道交通控制算法综述

方传武 丁 丽

(西南交通大学交通运输与物流学院，四川 成都 610031)

根据调节方法与实时交通状态之间的关系，将匝道控制分为定时控制与自适应控制，分析了自适应控制中的局部控制、合作型协调控制、竞争型协调控制、交通集成型协调控制典型算法的原理及优缺点，最后在总结现在算法的基础上，对未来快速路匝道控制的研究方向进行了展望。

城市快速路，匝道控制，交通流

0 引言

交通需求的急剧增长造成城市严重的拥堵，城市快速路作为城市的骨干道路，承担着大运量的交通，由于缺乏控制和合理的引导，在高峰时期往往表现出车速缓慢、排队长度长、排放尾气加大、道路通行能力利用不充分、交通安全性降低的现象。匝道控制作为城市快速路控制最主要的方式，已被证实为改善快速路交通环境，提高道路设施利用程度最有效的方法之一[1]。匝道控制通过限制车辆能使快速路主线保持连续的交通流，减少交通拥堵，提高交通安全及防止追尾的产生[2]。同时匝道控制还有平衡交通流的作用，可转移快速路主线交通流至其他主干路，短程出行的人若没有匝道控制的限制会更愿意上快速路，虽然与主干路出行时间相差不大。匝道控制可显著减少快速路出行者的总出行时间[3]。

1 控制方法分类

城市快速路是修建于城市内部或者城市外围的高速通道，道路设计及控制机制都与高速公路有相似之处，部分高速公路控制的理论也应用于城市快速路上。……