既有铁路连续框构桥加固方法研究

褚 建 华

(上海东华地方铁路开发有限公司，上海 200000)



既有铁路连续框构桥加固方法研究

褚 建 华

(上海东华地方铁路开发有限公司，上海 200000)

结合上海市军工路下穿上港九区既有铁路连续框构桥加固工程实例,分析了该桥梁产生病害的原因，通过结构软件试算了取消梗胁后桥梁的受力性能，提出了相应的加固方案以及注意措施，并对比了加固前后桥梁的力学性能，验证了加固措施的有效性。

连续框构桥，力学性能，粘钢加固法

铁路交通的建设加速了经济的发展，同时也给轨道运输带来了压力，铁路框构桥下穿公路的立交结构形式既缓解了交通拥堵，又提高了空间的利用效率[1]，由于连续框构桥具有结构刚度大，抗剪性能好，施工难度低等优点，因此在很多地区得到了广泛的应用[2，3]。但是由于连续框构桥在使用期间会受到列车动荷载，运输流量，摩擦损耗度等各方面的影响，其结构承载力和刚度均会出现不同程度的降低，为了保证交通运营的安全，采取加固措施对连续框构桥进行加固显得很有必要[4，5]。本文以上海市军工路改造下穿上港九区既有路连续框构桥加固工程为例，分析了连续框构桥的主要病害原因，然后根据结构软件对取消梗胁后桥梁的力学性能进行了试算，并提出了有效的加固方案，同时对比验证了加固前后连续框构桥的力学性能效果。

1 工程概况

军工路铁路立交桥为一座3跨连续钢筋混凝土斜交框构桥，桥梁全长30.43 m。……