产业集聚视角下区域物流与新型城镇化协同发展路径研究
——以安徽省为例

何章磊

（1.合肥滨湖职业技术学院合肥230601；2.安徽工业经济职业技术学院，合肥230051）

产业集聚视角下区域物流与新型城镇化协同发展路径研究
——以安徽省为例

何章磊1,2

（1.合肥滨湖职业技术学院合肥230601；2.安徽工业经济职业技术学院，合肥230051）

物流产业集聚是区域经济发展与物流产业升级的必然结果，在我国新型城镇化进程中，人口大量集中、城市规模扩张为物流业集聚发展带来新的机遇和极大的市场空间，现代物流业对城镇均衡稳定发展也发挥着支撑推动作用。本文在对安徽省新型城镇化建设、现代物流业发展现状的分析总结基础上，重点研讨安徽省城镇化水平与物流产业发展的互动关系，基于产业聚集视角研究提出安徽省物流业与新型城镇化协同发展路径与建议。

物流业；产业集聚；新型城镇化；协同发展

D01∶10.19329/j.cnki.1673-2928.2016.06.022

0 引言

城镇化是经济社会发展的必然结果，是人类社会进步的重要标志，《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》指出：新型城镇化是我国现代化发展的必由之路，是经济社会全面发展的重要动力。当前我国正处于新型城镇化建设的关键时期，新型城镇化建设为现代物流业发展创造新的机遇和环境，现代物流业与新型城镇化均为促进区域经济发展的动力因素，促进两者互动协同发展对实现区域经济可持续发展具有重要意义。

物流业是整合运输、存储、加工配送与信息等职能的综合性现代服务产业，于2009年列入国家“十大产业振兴规划”中，而新型城镇化作为涵盖经济、社会、产业等方面内容的动态过程，与各类经济活动存在着复杂的相互关联。物流行业发展状况已成为衡量区域经济发展水平和产业结构化的重要标志，也影响着城镇化进程。学者郭文杰研究认为：经济结构变迁表现为城镇化和服务业发展过程，两者间是正向影响关系；专家樊纲系统分析了现代物流业在城镇化进程中的作用，认为现代物流能提升地区竞争力，是城镇化进程的重要支撑；梁雯教授等运用ECM模型分析研究了安徽省城镇化水平对物流业发展的影响。

新型城镇化与现代物流业都是经济社会发展的重要组成部分，二者协同发展将有助于发挥对经济发展的共同促进作用。而现有的理论研究大多集中在（新型）城镇化与经济发展、物流业与经济发展方面，有关区域物流业与新型城镇化协同发展的研究较少。本文在分析安徽省新型城镇化建设与物流产业发展现状基础上，对安徽省2006—2015年城镇化水平与物流产业发展的相关统计数据进行统计分析，从产业聚集视角研究安徽物流产业与新型城镇化的相关性和互动关系，提出安徽物流业与新型城镇化协同发展路径与建议。

1 安徽物流业发展与新型城镇化的现状分析

1.1 安徽物流业发展现状分析

“十二五”期间安徽物流业保持较快发展，基础设施条件明显改善，服务能力显著提升，规模效益不断增长，2015年物流行业增加值达1280亿元，年均增长13.8%，占地区生产总值5.8%，从业人员总数达210万人。目前，全省基本建成“两纵五横三联”综合交通网络，合肥、芜湖、阜阳等地列入国家级物流园区布局城市，省级物流公共信息平台已开通运行，物联网、大数据等现代技术正逐步推

广应用。省内传统储运企业正加速向现代物流业省级转型，形成了一批所有制多元化和管理现代化的物流企业，A级以上物流企业共有119家，普洛斯、招商局等知名物流企业入皖经营，更增添了安徽物流业发展的新动力。

“十二五”期间安徽物流业发展较快成效明显，但与新型城镇化建设的发展需求相比，仍存在许多不足：现代化储运、多式联运等设施设备装备不足，各地物流园区项目缺少统一规划，建设发展亟待规范；省内物流企业规模偏小，综合实力弱，运营管理效率低，业务同质化与无序竞争问题突出；城乡物流服务发展不均衡，物流企业与园区衔接合作不够紧密，产业集聚区内物流服务社会化程度低，区域物流产业集群尚未形成。

1.2 安徽新型城镇化建设的现状分析

2015年底安徽省城镇化水平达50.5%，年均增长1.5个百分点，增速高于全国同期水平，与全国平均水平差距进一步缩小到5.6个百分点，但全省城镇化整体水平不高，户籍人口城镇化率仅为27.6%，远低于全国平均水平，在中部六省排位第五[1]。目前，安徽新型城镇化建设已进入快速发展阶段，据测算：安徽省城镇化率每提高1个百分点，可拉动经济增长1.5个百分点，提高社会消费品零售额约1.4个百分点。随着越来越多人口、资金、技术等生产要素向城市聚集，将会产生巨大的规模效益和集聚效应，有利于加快城镇化与工业化发展进程，促进居民消费结构升级与地方经济结构优化调整，进而推进新型城镇化建设健康发展。

2015年2月安徽省被列为国家新型城镇化综合试点地区，作为中部地区农业大省，安徽省高度重视新型城镇化建设国家发展战略，编制印发《国家新型城镇化试点省安徽总体方案》，积极实施核心城市带动战略，加快重点城镇的规划建设，初步形成合肥都市圈、沿江城市带与皖北城镇群的空间格局。虽然安徽省城镇区域面积与人口数量快速增加，但城镇区域竞争力弱且发展失衡，合肥经济圈、沿江城市带城镇化发展优势明显，皖北区域城镇经济社会实力规模较弱。目前，安徽省城镇化发展明显滞后于工业化，城镇规模较小综合实力弱，中心城市集聚效应、辐射带动作用有限。

2 新型城镇化与物流产业集聚发展相互促进

2.1 安徽省新型城镇化水平与物流产业相关性的定量分析

为了研究验证安徽省新型城镇化水平与物流产业相关程度，本文分析中使用安徽省新型城镇化率X与安徽物流业增加值Y两个变量，文中所引数据均来自安徽省历年统计年鉴。

运用OLS（最小二乘法）建立安徽城镇化率与物流产业增加值之间的计量经济学模型来进行定量分析，以此评测安徽城镇化率与物流产业增加值之间的相关性和程度，建立评测模型如下：Y= aX+b+ε（a、b为待定参数），使用EViews6.0软件计算处理表1中变量数据得出关系方程式：Y= 5725*X-1726。从图1可知，X的R2值为0.93，说明方程拟合度高，显著性较强，两个变量之间相关性强。系数a值为5725说明安徽省物流业增加值与城镇化率存在正相关关系，t统计量、F统计量的相伴概率p值＜0.01，反映分析模型拟合度高，安徽省物流产业发展与城镇化进程存在明显的互动关系。

表1 安徽省2006-2015年城镇化率与物流产业增加值

2.2 安徽城镇化率与物流产业集聚水平关系分析

经济产业集聚水平的测度方法很多，考虑到可获得的相关数据及计算难度，本文运用区位熵法对安徽物流业集聚水平进行测度，一定程度上可以反映出安徽省物流产业的集聚水平。计算方法为：，其中bi、bt分别为安徽省历年物流业增加值、总增加值；Bi、Bt为我国历年物流业增加值、总增加值，文中数据均引自2006—2015年《中国城市统计年鉴》，计算结果见表2。

表2 安徽省2006-2015年物流产业区位熵值

使用EViews6.0软件分析处理安徽省城镇化率与物流产业区位熵数据，输出结果X的R2值为0.15，两个变量之间相关性微弱，说明安徽省物流业增加值区位熵波动性显著，产业集聚程度与城镇化建设缺乏互动关联。此前有学者对物流产业集聚及影响因素进行分析研究，得出结论：我国物流产业总体呈现集聚化发展倾向，主要影响因素包括：区域经济发展水平、城镇化率、基础设施建设、工业化水平、商业贸易[2]。因此，安徽物流业应

加快产业升级转型，推进物流产业集群发展，提升产业整体水平与竞争力，积极实现与新型城镇化协同发展。

图1 Eviews处理结果

3 产业聚集视角下安徽物流业与新型城镇化协同发展路径研究

推进新型城镇化对于扩大内需、促进产业升级具有重要意义，本文实证分析说明安徽省新型城镇化建设能够带动社会物流需求增长，有力促进区域物流业快速发展，但对物流产业集聚发展的推动作用并不明显。发达地区发展经验表明：城镇化水平越高，基础设施条件、商业通讯环境越完善，物流业潜在市场越广阔，物流服务网点更密集，产业集聚程度也越高[3]。因此，安徽物流业应积极适应安徽省新型城镇化发展要求，大力发展物流产业集群，提升区域物流服务能力与水平。

3.1 政策路径

政策支持是新型城镇化和现代物流业协同发展的宏观路径，2016年5月，省政府出台了《安徽省“十三五”物流业发展规划》，明确提出要加快完善财税、用地、交通等政策体系，降低物流企业经营成本。积极申请国家专项建设基金，各级政府服务业发展引导资金给予重点倾斜，紧紧围绕我省物流产业发展薄弱环节与新型城镇化建设需求重点，筹划实施省级现代物流重大工程项目。进一步建立健全全省范围内物流项目库，依托国家级物流园区布局城市与省级物流园区重点建设一批产业层次高、带动能力强的物流项目，重点培育一批物流产业集群与联盟，推动我省物流业由粗放型向集约型发展，为安徽新型城镇化发展提供支撑[4]。

3.2 基础路径

《安徽省城镇体系规划》要求：建设完善安全便捷的综合交通运输体系，构建以铁路网、公路网与航道网为主通道的省内中心城市与长三角中心城市之间的快速交通系统。全省应主动对接“一带一路”和长江经济带国家战略，依托承东启西、贯通南北的综合交通网络，规划建设一批功能完备、设施标准的综合物流园区和联运中心，有效提高转运效率和承载能力，增强对周边经济区域的物流集聚辐射功能。此外，深入推动信息化与物流业融合发展，进一步改进提升安徽物流公共信息平台功能，鼓励物流园区和产业集群核心企业开发面向中小型物流企业的综合信息平台，提高安徽物流业整体信息化水平。

3.3 主体路径

新型城镇化和现代物流业协同发展的主体是物流企业，培育现代物流企业与产业集群是促进新型城镇化和物流业协同发展的重要途径。省内物流企业应加快发展，创新物流业务项目，拓展冷链、特种物流、循环物流等专业化服务领域，通过业务差异化形成企业核心竞争力；积极提升综合物流服务能力与水平，大力发展保税物流、供应链解决方案等增值业务，实现企业转型升级发展。鼓励物流企业通过兼并重组、合作联盟等方式发展壮大，重点培育一批技术水平先进、核心竞争力强的5A级物流企业和现代物流企业集团，以物流园区为载体，引导园内企业通过分工合作、有序竞争形成产业集群，充分发挥产业集群效应，促进区域物流业和其他产业健康发展，推动城镇产业优

化升级。

3.4 推动路径

新型城镇化发展强调坚持“四化同步”，城镇化是载体和平台，工业化是发展动力，城镇化与工业化和现代物流业协同发展有着密切的联系，区域经济快速发展和新型城镇化建设为安徽物流业发展带来强劲的需求拉动。安徽省物流业发展应以全省工业布局和城镇体系规划为导向，构建“一圈四区”协同互通的区域物流布局。以合肥物流枢纽为中心，培育发展车辆装备、电子电器、电商快递物流集群；以芜湖、安庆为中心，重点发展石油化工、装备制造与钢铁有色金属物流产业集群；以蚌埠、阜阳为中心，培育发展生物化工、机械冶金、农产品物流集群等。积极推进物流业与其他产业融合发展，引导工业园区、经济开发区等产业聚集区释放物流需求，鼓励园区内物流设施设备、物流信息平台社会化运营，整合园区物流功能推进产业集群形成，充分发挥物流产业集群资源节约和环境友好的优势，更加绿色高效地推动安徽省新型城镇化发展建设。

[1]安徽省统计局.安徽省2015年国民经济和社会发展统计公报[EB/OL].(2016-2-25)[2016-6-22].http∶//www.ahtjj.gov. cn/tjj/web/info_view.jsp?strId=1456727214920362.

[2]谢守红，蔡海亚.中国物流产业的空间集聚及成因分析[J].工业技术经济，2015（4）：51-58.

[3]王海燕.新型城镇化与物流业发展互动研究[J].市场研究,2014(12）：40-41.

[4]安徽省人民政府办公厅.安徽省“十三五”物流业发展规划[EB/OL].（2016-5-31）[2016-06-20].http∶//xxgk.ah.gov.cn/ UserData/DocHtml/731/2016/5/31/685595484969.html.

Path Research on Collaborative Development of Regional Logistics and the New Urbanization under the Perspective of Industrial Agglomeration
—Taking Anhui Province as an Example

HE Zhanglei1,2
（1.Hefei Binhu Vocational And Technical College,Hefei 230601,China；
2.Anhui Technical College of Industry and Economy,Hefei 230051,China）

The logistics industrial agglomeration is the inevitable result of regional economic development and logistics industry upgrade.In the process of new urbanization in our country,large population concentration and urban scale expansion bring new opportunities and great market space for the development of the logistics indus⁃try agglomeration,while modern logistics industry plays a supporting role during the equilibrium and stable ur⁃ban development as well.Based on the analysis and summary of current situation of the new urbanization con⁃struction and modern logistics industry development in Anhui province,the paper focuses on interactive relation⁃ship between urbanization level and the development of logistics industry in Anhui province,and put forward a certain collaborative development path and suggestions for the logistics industry and the new urbanization in An⁃hui province on the basis of industry agglomeration perspective study.

logistics industry;industrial agglomeration;new urbanization;collaborative development

TU984.13

A

1673-2928（2016）06-0070-04

（责任编辑：刘怀山）

2016-09-03

安徽省教育厅人文社会科学研究重点项目“产业集聚视角下区域物流与新型城镇化协同发展路径与策略研究:以安徽省为例”（项目号SK2015A728）；安徽省教育厅高等学校质量工程专业综合改革试点项目“物流管理”（项目号2014zy115）；安徽省教育厅人文社会科学研究重点项目“‘互联网+’战略引领下现代物流业服务创新与发展策略研究”（项目号SK2016A0721）。

何章磊（1982-），男，安徽合肥人，讲师，硕士，主要从事物流管理与区域物流发展研究。