插电式混合动力汽车和电动汽车发电系统研究

插电式混合动力汽车和电动汽车发电系统研究

再生制动是插电式混合动力汽车（PHEV）和电动汽车（EV）的一种能量回收方式。但该再生制动系统的缺点是只有在车辆减速或踩下制动踏板时，才能进行再生制动。该再生制动系统充电是不连续的且与地理环境相关。为了克服再生制动系统的弱点，提出使用与再生制动系统并联的发电机，实现连续充电。无铁芯发电机与铁芯发电机相比，具有较少的反电动势（CEMF）且无齿槽转矩。因此，采用无铁芯发电机与再生制动系统并联能够建立可持续充电系统。

PHEV和EV的充电系统是无常、不可持续和非连续的。通过使用另一个发电机与充电系统并联，可以实现连续充电。不同无铁芯发电机具有不同数量的极性、转子间隙和尺寸。尽管不同无铁芯发电机存在一些差异，但它们相同之处是具有较小的齿槽效应和CEMF，可以使PHEV和EV实现连续充电。

PHEV和EV不仅可以采用插电式进行充电，而且可以利用再生制动充电系统进行充电。充电是利用电机产生的齿槽转矩和反电动势，捕获在下坡滑行或制动时产生电能，储存在电容器内。车辆中的电机在加速时作为加速器，减速时作为发电机。在实际情况下，车辆行驶过程中不会一直有下坡和需要制动，因此充电过程是不连续、不可持续的，会受到地理条件的限制，从而极大地影响驾驶效率。由于无铁芯发电机具有低起动转矩小、效率高的优点，因此可根据发电机本身的大小产生相应的电能。

Yap Wee Leong et al.2016 MATECWebofConferences 38，Jan 27，2016.

编译：王亮