齿轮偏置控制对车辆NVH的影响



齿轮偏置控制对车辆NVH的影响

针对本田产品，从开发到成熟过程中进行了噪声和振动的相关研究。在开发阶段，人们发现车辆的振动水平没有达到预期，同时动力系统噪声更为显著，基于此进行了相关研究，旨在改进振动的主要来源动力系统以减少车辆噪声和振动。这项研究通过提高传动系统的NVH性能来提高整车的NVH性能。因此，影响传播路径的其它因素在这项研究中不被涉及，尽管这些因素可能会影响整体噪声。图1显示了噪声从齿轮啮合传至车厢的详细路径。该噪声起始于齿轮啮合（在图1中A上用以红点表示），产生导致振动的齿轮啮合力。振动通过两个不同的路径从动力系统传至车厢，即动力系统安装和线束（图1中B和C），其它传递路径产生于从动力系统到车厢内的空气噪声（图1中D）。

试验发现，齿轮生产工艺由剃齿到齿珩磨工艺的变化对最终的齿形有显著影响，而最终的齿形影响车辆的噪声和振动水平。热处理过程影响齿表面的变形，但齿面变形是由齿形决定的。重点研究齿轮偏置控制对改善车辆振动水平的影响，并展示实际齿廓间的关系、单元振动水平的动力总成及整车的最终空噪水平，以改变齿轮齿形的偏置为控制目标，进而改善车辆的噪声和振动水平。

齿轮向内偏置易于增大轮齿接触线的接触区域，理论上更有助于改善车辆的NVH特性。齿轮向外偏置可将轮齿的接触区域向齿形表面中心移动，最终减小接触线的接触区域。应用仿真软件可确定齿轮向内和向外偏置对车辆NVH的影响。

Eddy Sugyarto et al. the ASME 2013 International Design Engineering Technical Conferences and Computers and Information in Engineering Conference August, 2013.

编译：赵唤