长城：信奉丛林法则

□本刊记者 张恒

长城：信奉丛林法则

□本刊记者 张恒

人们几度看好长城汽车，又几度看衰它，只因在商战丛林，出乎意外的风险总是接踵而至。

不能说是几经沉浮，但作为最早抢滩SUV市场的车企之一，长城汽车能讲的故事不少。当初哈弗H8连续跳票，几经波折终于上市后的H8和H9，销量却完全不及预期，原计划月销5000辆，实际只能卖千来辆。更糟糕是，其他品牌的竞品利用这个时间差，追了上来，自主和合资的同价位SUV车型大批量登场，市场竞争逼迫明星产品H6降价，把H2也挤出了SUV销量前十。面对越来越严酷的市场，一些人士认为长城汽车在SUV领域的先发优势耗尽，增长率和市占率都将面临严峻考验，公司盈利水平也将大打折扣。

如此担忧，导致长城汽车的股价一时间萎靡不振。

H6的班谁来接？

到底是市场恰巧成就了哈弗品牌，还是哈弗真的具有竞争力才占据了市场？这不是一个非黑即白的命题，但哪点成分更多？充分竞争下市场定能揭晓答案。

比较两位大哥H8和H9，在今年的北京车展上，哈弗H7的上市真的低调了很多。H7定位高于H6，低于H8，是一款定位于15万到17万元之间的产品。和前辈H8、H9不同的是，H7全新设计了家族前脸，带有点欧式范儿。令人想不到的是，H8没有完成的任务竟然让H7实现了，上市短短几个月，H7的销量就爬坡到了每月5000辆以上。

见状，魏建军团队决定顺势推出H7L，从谍照来看，和H7相比，H7L的车身后部明显加长，会采用“2+3+2”的7座式布局，第二排座椅的靠背角度可调，第三排座椅配有杯架。……