民企的生存法则

■ 姚思宇



民企的生存法则

■ 姚思宇

作为一名专攻新能源汽车行业的记者，对沃特玛这个名字并不陌生，但是在2015年底前，笔者对这家企业并没有什么深度了解和接触，它在我心目中一直是作为主机厂的配套商身份存在。但此次的沃特玛之行改变了一直以来的看法——沃特玛主导的创新联盟可谓改变了汽车行业由主机厂占主导的运营模式。

其实，我国从2009年开始发展新能源汽车至今，有过很多行业联盟，名气大的有著名的央企联盟，俗称“Top10”，从英文简称里已经可以看出这个联盟中的企业均是“顶级”的。但或许正因为都是“Top”，所以谁都不肯放低姿态迎合对方，更加不愿意将自己苦心研发的成果共享出来。于是，这个联盟最终只能是名存实亡。

除了“国家级”的联盟，各地方也组织了大量的产学研联盟，成员单位除了企业外，还有不少科研院所的参与。签署合作备忘录时当然也都宣称要共同开发共性技术，共享资源。然而，这些话最终都只是新闻报道和备忘录中的几行字而已。

有过这些失败的教训之后，行业里开始有人站出来说“先把蛋糕做大再想着如何分”。道理是都认可，但能做到的人很少。

在笔者看来，沃特玛的创新联盟之所以能够成行且会员还在不断扩大，原因之一在于该联盟中的企业分属行业链条中的不同环节，只有大家联盟了，才能建立闭合的产业链。有了完整的产业链，外界的利益轻轻一触碰，链条自己就转起来了。

其次，联盟中的企业虽然在各自的领域中也算佼佼者，但都非“霸主型”企业，所以在联盟的例会或研讨会上，即便偶尔有分歧，但大家都还可以在平等的地位上深入探讨，最终达成共识。……