飞机机翼着陆滑跑动态性能分析

秦 飞 / QIN Fei

(上海飞机设计研究院，上海 201210)



飞机机翼着陆滑跑动态性能分析

秦 飞 / QIN Fei

(上海飞机设计研究院，上海 201210)

飞机着陆滑跑过程中，机翼结构将受到较大的冲击作用和振动激励。为预判结构局部危险部位，给结构强度设计提供参考，需对机翼着陆滑跑过程中的动态性能进行分析。创新性地考虑了飞机滑跑速度和气动力的变化，为有限元计算提供可靠的外载输入，并合理设置约束条件，建立半机体有限元模型，降低计算规模。最后提取机翼各站位处的载荷响应峰值，做出动响应包线，预判结构局部危险部位，如机翼根部，为结构强度设计提供参考。

机翼；结构；着陆；滑跑；动态性能

0 引言

飞机结构在使用过程中常常受到各种各样的动载荷作用，这些动载荷可能会引起结构的动强度破坏。随着飞机性能的逐步提高，振动激励和冲击作用也越来越强烈，其所造成的危害程度的大小与飞机的运动状态、环境以及飞机结构本身的动态特性密切相关。所以，一架飞机从开始设计直到退役，在这一过程中结构动强度是必须予以高度关注的问题[1]。本文主要针对振动故障类型中的振动峰值破坏进行研究。

飞机机翼在着陆滑跑过程中动响应分析涉及两个方面的内容：(1)起落架动态性能的分析；(2)飞机机翼的有限元动响应分析。对于起落架的动态性能分析，W Karam等[2]和Kapseong Ro[3]做过起落架模型的落震仿真，Karen H. Lyle等[4]研究坠撞过程，验证了在机身未损毁前使用刚性机体模型的准确性，Phil Evans等[5]利用MATALAB/SIMULINK模拟飞机起飞和着陆过程。……