城市轨道交通轨面不平顺对轨道结构动力响应影响的试验分析*

夏旭峰

(上海地铁维护保障有限公司,200233,上海∥工程师)



城市轨道交通轨面不平顺对轨道结构动力响应影响的试验分析*

夏旭峰

(上海地铁维护保障有限公司,200233,上海∥工程师)

在某城市轨道交通线路上对钢轨打磨前后轨面不平顺、轮轨力及轨道结构振动进行测试，根据测试数据分析轨面不平顺对轮轨力和钢轨振动加速度的影响。结果表明,钢轨打磨后，轨面不平顺幅值从打磨前的0.966 mm降低为0.686 mm,轮轨垂向力可降低18%～19%,钢轨垂向振动加速度降低了2.33倍。

城市轨道交通; 轨面不平顺; 轮轨力; 结构振动; 测试与分析

Author′s address Maintenance of Shanghai Metro Co.,Ltd.,200233,Shanghai,China

在列车荷载的作用下,长波(波长1 m以上至几十米)轨道不平顺的轨道结构动力响应与短波(波长1 m以下)轨面不平顺动力响应有较大的区别[1]。波磨属于短波轨面不平顺,国内学者在理论上已对钢轨焊接接头短波不平顺的动力学问题进行了研究[2]。为了减缓线路振动噪声问题,城市轨道交通管理部门将线路的普通扣件更换为高弹性扣件,从而提高轨道结构的隔振和减振效果,降低地铁列车运行对沿线建筑物的影响。但随着列车运行,低刚度扣件线路的钢轨出现波磨,使得轨道结构和车辆振动加剧,甚至出现两者部件损坏现象。为了研究轮轨关系以及波磨对车辆、轨道振动的影响,在某条城市轨道交通线路上对钢轨打磨前后的轨道结构动力响应进行测试,以通过试验来分析掌握轨面不平顺对轮轨力和轨道结构振动加速度的影响。……