降雨与自然状态下膨胀土基床的振动特性

杨果林, 段君义, 杨 啸, 徐亚斌

(中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075)



降雨与自然状态下膨胀土基床的振动特性

杨果林, 段君义, 杨 啸, 徐亚斌

(中南大学 土木工程学院,湖南 长沙 410075)

为研究铺设复合防排水板的膨胀土路堑基床的振动特性,结合云桂铁路建设工程,进行现场激振试验,对基床在自然状态、模拟降雨环境下各进行100万次激振,测试基床动应力、振动速度、振动加速度、路基沉降以及湿度的变化规律.结果表明：基床动应力、振动速度、振动加速度在激振初期随激振次数的波动性较大,且在基床表层范围内的横向分布不均匀性较明显；服役环境对动应力、沉降大小具有显著影响,但对动力响应沿基床深度的衰减规律影响不大；复合防排水板具有一定的防排水能力,且对基床内振动速度的分布具有一定的影响；路基顶面沉降量在自然状态下约为3 mm,在模拟降雨下约为8 mm；地基面沉降量可以忽略不计,路基沉降主要由基床沉降引起.

膨胀土；路堑基床；原位激振试验；服役环境；振动特性；沉降变形

随着高速铁路的大力发展,列车运行速度的提高将加剧线路和列车的振动,增加路基所承受的动荷载与振动频率,使得铁路路基动力问题更加突出,加快了路基的累积变形和疲劳破坏[1-4],从而使得高速铁路对铁路路基提出了更高的要求[5].为此,许多学者与单位针对高速铁路路基动力响应展开了大量研究[6],如：理论分析[7-8]、数值模拟[5,9-10]、现场测试……