成都地铁驷马桥站深基坑变形特征研究

李 红 娜

(中铁隧道集团有限公司勘测设计研究院，河南 洛阳 471009)



成都地铁驷马桥站深基坑变形特征研究

李 红 娜

(中铁隧道集团有限公司勘测设计研究院，河南 洛阳 471009)

结合成都地铁3号线驷马桥站工程实例，采用数值模拟法研究了基坑开挖过程对地表沉降及周边土体水平位移的影响，并将现场实测数据与数值模拟数据作了对比，指出两者相互验证，为基坑施工提供了依据。

深基坑，数值模拟，现场监测，变形分析

0 引言

随着城市地铁的快速发展，基坑是越挖越深，成都地铁车站基坑基本上都是20 m以上的深度。基坑深度的加大无形中加大了施工的难度，而且深基坑的复杂性及综合性几乎涉及到了岩土工程多个方面学科。地铁车站基坑工程一般位于市中心区域，一般为明挖法，周围建筑物密集，这对基坑的变形控制及保证周边建筑物的稳定性都提出了极高的要求。如果施工方法不当、支护不及时合理，周边土体会因此失稳、开裂、倾斜，情况严重时，甚至会发生倒塌，因此，研究地铁车站基坑的变形特征具有十分重要的意义。

迈达斯软件是将通用的有限元分析和土木结构的专业性要求有机结合而开发的岩土和隧道结构有限元分析软件，能够提供完整的三维动态模拟功能。迈达斯适用于地基承载力与变形分析，进行不同施工阶段不同围岩类别支护结构的内力分析，验证结构安全系数是否满足相应设计规范标准，定量表征基坑开挖对周边的影响，同时通过模拟验算分析，提出更为合理的支护参数，指导现场的设计施工。……