浅析行驶自适应的PHEV能量在线实时优化控制

王伟光

摘 要：随着科技和经济的发展，全国私家车汽车保有量正不断增加，与此同时石油消耗量也在不断增加，新能源汽车开发迫在眉睫。插电式混合动力电动汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）作为传统汽车向纯电动汽车转型的过渡产品，逐渐被人们所关注。本文通过分析PHEV汽车的各部件结构关系及其工作原理，建立了模型，清晰的表述了汽车发动机、电动汽车的电动发电机和电动汽车电池组之间的功率流的转换关系，并建立了汽车在行驶工况自适应的能量在线实时优化控制仿真模型，为PHEV的能量优化提供理论基础。

关键词：PHEV;能量控制;工况预测

中图分类号： TP393            文献标识码： A            文章编号： 1673-1069（2017）01-141-4

0  引言

PHEV有两种动力源，分别是发动机和电动机，两种动力可以同时为车辆提供驱动力，也可以分别独立为车辆提供驱动力，因此在不影响驾驶性能和安全性能的前提下，如何根据车辆功率需求科学的分配两种动力源的功率分配是决定整车的燃油经济性的决定性因素，也是PHEV的核心。

1  PHEV的分类

PHEV是在HEV的基础上进行[项目：山东省高等学校科技计划项目（编号：J16LB66）;项目名称：插电式并联混合动力汽车能量控制策略研究]改进，增大了电池的容量并增加了一套为车载电池充电的外界充电装置。根据PHEV的动力系统的结构，可以将PHEV分为串联式驱动模式、并联式驱动模式和混联式驱动模式三种。

1.1 串联式的驱动模式

串联式结构的动力系统的主要零部件有汽车发动机、发电机、电动机、锂电池组和外接充电器。……