基于SCR[1]系统支线集装箱船满足排放III标准的应用

周 兵， 袁瑞军， 江齐锋

(中船黄埔文冲船舶有限公司， 广东 广州 510727)

基于SCR[1]系统支线集装箱船满足排放III标准的应用

周 兵， 袁瑞军， 江齐锋

(中船黄埔文冲船舶有限公司， 广东 广州 510727)

针对2016年1月1日起，在排放控制区域生效的IMO排放III标准 ，在对其深入研究的基础上结合公司目前在建集装箱船的具体情况，进行配置方案对比和经济性分析，选择最适合支线集装箱船满足排放III的技术解决方案。

排放控制区(ECA)；排放III；支线集装箱船

0 引言

随着2016年1月1日IMO排放III标准的正式实施，新建船舶航行于排放控制区(Emission Control Area, ECA)必须满足Tier III排放标准的要求，市场对此需求量很大，开发前景广阔。多年来文冲船厂一直从事支线集装箱船的研发、设计和建造工作，相继完工1 100～ 3 400 TEU等多型支线集装箱船，在全世界支线集装箱船建造的舞台上占有较大比重。

对于支线集装箱船来说，由于受到其主尺度的限制，设备空间布置特别紧凑，必须对此进行深入研究，进行多种配置方案对比和经济性分析，选择最适合支线集装箱船满足排放III标准的技术解决方案。这对在当前严峻市场形势下承接订单、占领新的集装箱船市场有着重要意义。

1 Tier III排放标准研究

Tier III排放标准主要包括硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)两个方面的控制要求。目前氮氧化物排放控制区NECA主要位于北美，包括加拿大和美国加勒比海域。建造日期在2016年1月1日之后的船舶在NECA区域航行都须满足NOx-Tier III排放的要求。目前硫氧化物排放控制区SECA除了NECA区域外还有欧洲海域。……