攻坚不畏难

永彬　李艺

2016年11月23日，伴随着一声声炮响，由中铁五局机械化公司承建的敦格铁路塞什腾隧道出口至斜井段顺利贯通，标志着塞什腾隧道施工取得了阶段性胜利。

敦格铁路塞什腾隧道位于甘肃和青海两省交界的塞什腾山中段，正洞全长7 256米，设计为单线隧道，并设有斜井1座、斜长975米。由于隧道所处位置地质构造活动强烈，地质情况复杂，岩浆活动多变，断层和褶皱构造发育较为复杂，加之富含地下水，使塞什腾隧道成为敦格铁路青海段工程中最难啃的一块“硬骨头”。

2013年3月进场后，项目部在荒无人烟的塞什腾山中，面临着便道不通、施工用水用电困难等严重问题。建设者们不等不靠，用两个多月时间打通交通运输脉络；打井找水建泵站，将水路“激活”；自购发电机发电，为全面开工创造先决条件。

2013年6月4日，隧道进入正洞施工，从此，铁军开始了长达7 000米的艰难掘进。

围岩变化大，地质结构差。进入正洞施工后，技术人员发现隧道现场围岩与原设计围岩不相符，大部分为Ⅴ级软弱围岩段，从而增大了隧道塌方的风险。针对这种情况，为确保安全生产，项目部积极与设计院、监理沟通，对原施工方案进行优化，采取“三台阶”开挖法，逐榀开挖支护，并增设临时支撑，加密支护拱架安装间距，衬砌紧跟掌子面施工；同时，建立TSP超前地质预报探测系统，加强超前地质预报与围岩观测，严格遵守“管超前，短进尺，快循环，弱爆破，强支护，勤量测”的施工原则。

为了促进……