奇瑞A3车发动机无法起动

威海职业学院（264210） 殷晨光，刘 华

奇瑞A3车发动机无法起动

威海职业学院（264210） 殷晨光，刘 华

故障现象一辆2011年产奇瑞A3手动挡出租车，行驶里程约为60万km，在事故修复后，出现发动机无法起动着机的故障现象。

故障诊断及排除接车后试车验证故障，接通点火开关，尝试起动发动机，起动机工作正常，但发动机无法起动着机。接通点火开关，发现仪表上的发动机故障灯、EPC灯、发动机防盗灯、ABS灯、安全气囊灯均常亮；另外，还发现节气门电动机无转动的嗡嗡声（正常情况下，接通点火开关，能听到节气门电动机工作的声音）。断开点火开关，连接故障检测仪后接通点火开关，发现故障检测仪无法与发动机ECU进行通信。

根据上述检测结果，维修人员怀疑发动机控制单元或其相关线路存在故障。为了确认这一猜测，维修人员又分别检查了冷却液温度传感器、凸轮轴位置传感器。拔下冷却液温度传感器连接器，接通点火开关，测量导线侧连接器端子2的电压，为11.68 V（正常值应为5 V），端子1（搭铁）的电压为11.57 V（正常值应为0 V）；拔下凸轮轴位置传感器连接器，测量导线侧连接器的端子3（电源）的电压为9.82 V（正常值为电源电压）、端子2（信号）的电压为9.78 V（正常值为10.7 V左右）、端子1（搭铁）的电压为9.26 V（正常值为0 V）。由此推测发动机控制单元搭铁异常。

该车发动机控制单元位于前风窗玻璃下饰板的下方，拆下2个刮水器和前风窗玻璃下饰板后发现，发动机控制单元的2根搭铁线未连接（图1）。

图1 发动机控制单元的2根搭铁线未连接

将2根搭铁线正常连接，将点火开关置于ON位，上述故障报警灯经自检后都熄灭。连接故障检测仪，能进入发动机系统。消除所有故障代码后起动发动机，发动机起动困难，发动机起动着机后，仪表上的发动机转速表指针为零。此时读取的故障代码为P0332，其含义为“发动机转速传感器：故障”。

查阅相关资料得知，当曲轴位置传感器及其线路出现故障时，发动机能起动着机，但发动机起动困难且加速性能变差。故障代码的含义及发动机着火后转速表指针不动与故障现象吻合，因此应重点检查曲轴位置传感器及其线路。

检查曲轴位置传感器，安装到位、间隙正常。拔下曲轴位置传感器连接器，测量曲轴位置传感器的电阻，为1 217 Ω（正常值为1 200Ω±10%）。接通点火开关，测量连接器导线侧端子1的电压，为2 V，正常；测量端子2的电压，为0 V（正常值也应该为2 V）。断开点火开关，测量连接器导线侧端子2与搭铁间的电阻，为∞，正常。拆下蓄电池负极，拔下发动机控制单元的连接器，测量曲轴位置传感器的端子2与发动机控制单元的端子34间的电阻，为∞。上述测量结果说明曲轴位置传感器的端子2与发动机控制单元的端子34间的线路存在断路故障。

曲轴位置传感器的连接导线位于发动机线束的末端，发动机线束通过前风窗玻璃下饰板的中部圆孔进入并与发动机控制单元连接。检查相关线束，并将断路的导线连接后，起动发动机，发动机顺利起动着机且工作正常，故障彻底排除。

故障总结 发动机控制单元是通过点火开关信号来“唤醒”的，可以通过接通点火开关时，能否听到节气门电动机的动作声音、故障检测仪能否进入发动机系统、发动机控制单元能否输出电源等做出判断。发动机控制单元搭铁线路故障（断路或搭铁不良），可以通过测量相关传感器（如冷却液温度传感器、曲轴位置传感器）搭铁线或信号线的电压等方法（根据需要或通过测量电阻、触摸温度检查以及模拟振动检查）来做出判断。

磁电式曲轴位置传感器及其线路是否正常，用示波器测量信号电压波形更为准确、直观。传统的方法是将示波器的两端分别与曲轴位置传感器的2个端子（通过大头针）连接，读取并分析曲轴位置传感器的输出波形，来判断其信号是否正常。

实际维修中，用双通道示波器通过同时测量曲轴传感器的端子1、端子2的电压波形判断故障更为方便直观，图2是奇瑞A3车曲轴位置传感器及其线路正常时的波形，曲轴位置传感器的端子1与示波器的A通道连接、端子2与B通道连接（下同）。

图3是奇瑞A3车曲轴位置传感器的端子2与发动机控制单元的端子34间线路存在断路故障时的实测波形。明显可以看出断路时，示波器只显示了2 V参考电压。

图2 信号电压正常波形（截屏）

图3 断路故障的信号电压波形（截屏）

图4是奇瑞A3车曲轴位置传感器的端子1、端子2交叉错误连接的信号电压波形。对比图4与图2，明显可以看出对应的两个波形颠倒了。

图4 交叉错误连接时信号电压波形（截屏）

2016-05-01）