别克昂科威2.0T车行驶中底盘异响

2017-02-07 07:25
汽车维护与修理 2017年17期
关键词:差速器传动轴截屏

刘 勇

故障现象一辆行驶里程约为2.3万km的2015款别克昂科威2.0T车,车主反映该车行驶中,在车速达到约60 km/h时,变速器有异响。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象,正如车主描述一样,当车速达到约60 km/h时,变速器会发出“嗡嗡”的异响,车速超过或是低过60 km/h均听不到异响。在有异响时,将变速器挂到空挡,异响便立即消失,此时无论怎样踩加速踏板均没有异响出现,由此可以排除异响来源于发动机、4个轮毂轴承、传动轴中间轴承的可能。回到车间将后传动轴拆下后试车,异响消失,可见异响也不是来源于变速器,由此基本上可以将异响来源锁定在分动器和后差速器。

将传动轴装回,用PicoNVH振动异响分析仪进行检测,将振动探头分别放在分动器及后差速器上面,测得的振动数值如图1和图2所示。为了对比分析,笔者找来一辆正常的同款车,在同样的条件下,分别将PicoNVH振动分析仪的振动探头放在分动器及后差速器上面,测得2组数据(图3和图4)作为参考。将上面4组数据归纳成表1,可见故障车后差速器的振动远大于分动器上的振动,由此可以判定振动来源于后差速器,再经过传动轴传递到分动器上,因此基本上可以将故障区域锁定为后差速器内部。

将故障车在后差速器上测得的振动数据,切换为条形图(图5),可以看到,轮胎的振动频率T1=7.2 Hz,传动轴的振动频率P1=22.7 Hz。根据齿轮啮合频率=齿转数×齿数,则242 Hz=T1×平齿齿数,得出平齿齿数为33.61;242 Hz=P1×角齿齿数,得出角齿齿数为10.66。由此可以得出后差速器的传动比=33.61/10.66≈3.15。这与维修手册种查到的3.17的传动比非常接近,因此可以判定是角齿齿轮和平齿齿轮啮合摩擦造成的异响。为此将车辆举升,放出后差速器的油液,发现齿轮油很黑且在放油螺栓上吸附有大量的金属粉末,由此可以判定该车后差速器损坏。

图1 故障车在分动器上测得一个(242 Hz,25.2 mg)的振动(截屏)

图2 故障车在后差速器上测得一个(243 Hz,214 mg)的振动(截屏)

图3 正常车在分动器上测得一个(242 Hz,2.65 mg)的振动(截屏)

图4 正常车在后差速器上测得一个(243 Hz,8.47 mg)的振动(截屏)

图5 故障车后差速器上测得的振动数据条形图(截屏)

表1 正常车和故障车实测振动数据

故障排除更换后差速器后试车,车辆运行一切正常,异响消失,故障排除。

故障总结因为在200 Hz以上的异常振动频率,经过车身及座椅的过滤,人很难感觉的到,因此该异常振动只能听到声音。经过故障车与正常车的振动对比分析,再加上计算得来的啮合频率与故障频率很相近,从而判定为后差速器内部齿轮问题。

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