渝万高铁：移动的“黄金走廊”

米粒

2016年10月的一天，垫江县发改委。

主任姚鸿坐在办公室里，手里拿着一份文件，满脸喜悦：香港精密科技有限公司的手表生产项目正式落户垫江县。

年均生产高端智能手表1000万只，预估销售收入超10亿元。以前，像这样的项目被引进垫江县是不敢奢望的。距离重庆主城141公里的垫江县，不通铁路运输，在许多人眼里，不算畅通之地。

“交通不够发达，谁愿意来投资呢？”姚鸿说。

随着渝万高铁的规划和建设，情况开始发生变化。

“重庆主城到垫江县的时间，从原来的120分钟缩短至30分钟。”香港精密科技有限公司的项目管理者解释道，“这是我们选择落户于此的重要原因。”

渝万高铁让两地通行时间大大缩短。

从重庆火车北站出发，经长寿、垫江，过梁平，抵万州，沿着长江江岸奔驰的渝万高铁，全程近245公里，把重庆主城与渝东北生态涵养发展区串联起来，人流、物流、信息流，一下子被激活。

香港精密科技有限公司的手表生产项目只是“冰山一角”，盛洋电子、隆斯达汽车、顺国金融……近年来，众多产业相继落户垫江县，投资总额已达50亿元。“这条高铁线有磁吸效应。”姚鸿笑着说，“垫江县迎来新机遇。”

迎来新机遇的不止垫江县。2016年11月28日，渝万高铁开通之时，许多媒体把它比喻为“移动的黄金走廊”，从中不难看出这条高铁线路的巨大影响力。

万州北站是渝万高铁的目的地，从重庆主城出发，抵达这里需要90分钟。从这里再出发，行至奉节县、巫山县等地，可走陆路，可行水路……选择多样，距离更近，交通便捷。

本世纪初，三峡大坝全面竣工后，这些地方和垫江县被称为“三峡库区”。渝万高铁想要撬动的，正是市域内“三峡库区”的经济发展。

若是展开地图，答案，或许更加明显。

渝万高铁与成渝高铁线相连，同成（都）绵（阳）乐（山）城际铁路构成“T”字形铁路骨架，使三峡库区与四川省省会成都的时空距离从7小时缩短至3.5小时。

“成渝经济区是我国经济活跃的地区之一，过去，三峡库区因区位劣势，与之联系不紧。”重庆综合经济研究院院长易小光说，“交通条件的改善，可以摆脱劣势，助推区域融合。”

三峡库区、成渝经济区，是长江经济带建设的重要“高地”，渝万高铁开通后，通过两地融合，将形成新的支点。

“依托高铁线，融入大格局。”按照国家《中长期铁路网规划》的诠释，渝万高铁是“八纵八横”沿江主要通道的重要组成部分。向北，郑万高铁全线贯通后，与京广、陇海、兰渝等铁路联网；向南，与昆明联接，成为京昆高铁的重要组成部分，直通南亚次大陆。

有了渝万高铁这条“移动的黄金走廊”，长江经济带建设再添动力。