基于价值密度的汽车零部件入厂物流管理模式优化

刘作梅，汪万富，汪 磊，张 峰

（1.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545000；2.武汉理工大学 机电工程学院，湖北 武汉 430070）

基于价值密度的汽车零部件入厂物流管理模式优化

刘作梅1，汪万富1，汪 磊2，张 峰2

（1.上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545000；2.武汉理工大学 机电工程学院，湖北 武汉 430070）

阐述了价值密度的概念，并简要说明了基于价值密度的汽车零部件的分类原则，应用价值密度的思想将汽车零部件分为四大类，根据不同的零部件类别分别设计了相应的零部件入厂物流管理模式，通过优化，在满足主机厂生产的同时，也降低了库存水平与物流成本。

价值密度；汽车零部件；入厂物流；汽车物流

1 前言

近年来，汽车行业的入厂物流已经被公认为是物流业内技术含量较高的一块分支，随着汽车制造业竞争的白日化，成本优势已经成为各大汽车制造商制胜的法宝，当前汽车制造业的技术壁垒已经被打破，制造过程和零部件的费用已经开始明朗化，物流费用逐渐成为各个大型汽车制造企业所关注的重点，同时当前很多汽车制造企业的零部件供应链已经不能满足飞速发展的市场需要，要提高客户满意度，占领竞争市场，汽车制造企业就必须要对零部件物流引起重视，并针对当前汽车入厂物流的模式进行较精确的剖析，实现入厂物流费用的最低化。由于零部件名目繁多，而且汽车行业普遍采用订单的生产方式，各个零件的重要等级都相当高，但是又不能因为这个原因而“谨小慎微”、“一视同仁”，这样会带来冗长的工作强度或者不必要的物流管理成本。……