城市道路景观植物设计

(重庆交通大学土木建筑学院 重庆 400047)

城市道路景观植物设计

苗超杰

(重庆交通大学土木建筑学院重庆400047)

城市道路的建设不仅要满足交通出行的要求，还要满足与周围环境相协调生态要求以及凸显城市文化底蕴的人文要求。城市道路植物景观是现代生态道路发展不可或缺的部分。阐述城市道路景观植物的组成、城市道路景观植物设计的原则、各类城市道路植物的配置以及植物色彩的搭配等。分析城市道路景观植物设计中的不足，提出相关的解决办法，促进城市道路生态文明发展，提高城市品位。

生态文明;城市景观;植物配置;植物色彩

一、引言

随着我国经济和城市化水平的提高，我国城市规划和建设中对道路的要求逐渐提高，城市道路不仅要满足基本的交通出行，还要体现一定的生态文明。良好的道路景观设计不仅能美化市容、净化环境、吸收噪音，还能提高居民的生活质量、增进民众对城市的认同感。城市道路景观的特色以植物的配置以及色彩的搭配为基础。

二、城市道路绿地景观的组成

城市道路的植物配置要首先服从交通安全的需求，能够有效的吸引组织车流、人流的集散。现代城市中，由人行道、慢车道、快车道等道路的植物组成了车行道分车绿带、行道树绿带、人行道绿带、交通岛绿地等。

(一)行道分车绿带。指车行道之间的绿带。具有快、慢车道共三块路面者有二条分隔绿带;具有上、下行车道二块路面者一条分隔绿带。绿带的宽度国内外都很不一致，窄者仅 1 m，宽可 10 m 余。在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线。

(二)行道树绿带。指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人庇荫，同时美化街景。目前行道树的配置已经逐渐向乔、灌、草浮层混交发展，大大提高环境效益。

(三)人行道绿带。指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也为行人提供安静、优美、蔽荫的环境。

(四)交通岛绿地。交通岛位于道路交叉路口，也是道路安全最需要注意的地段，交通岛绿地景观的装饰作用也是显而易见的。城市从形成之日起就和交通联系在一起，交通岛地处道路口，为了疏导交通，因此只能种植低矮的灌木及草坪，使司机和行人能准确地观察到周围行车以及环境的变化，减少交通事故的发生。

三、城市道路绿化的原则

城市道路景观植物的配置不仅要满足交通安全的要求，还要根据不同的绿地范围，种植适宜的植物。而且要求景观植物不会影响地下和周边的结构物以及附属设施，不影响驾驶员视线还能起到美化的作用。

(一)功能与性质相适应。现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网,从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分;从道路的种类又大体分主干道、次干道、区间路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应,配置道路绿化,规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式,即采用规则式、自然式或综合式,道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

(二)满足植物生长对环境的要求。合理安排道路绿化,首先应掌握其道路的朝向、风向、土壤冻土层的厚度、日照时间、市政管线布局等,使得绿化与交通、建筑、市政设施的空间位置和地下管道、沟道的合理配合,使其各得其所,为绿化植物创造良好的生长环境。

(三)增强园林街景美学意识。城市道路成为贯穿城市的命脉。要将景点升华为意境美,把文化内涵与景观巧妙结合,并能运用视觉的动态创造出韵律节奏,达到步移景异的大效果,将造园手法扩大释放到街道景观规划,提高街景美学意识。对道路绿化的布局、配置、节奏以及色彩的变化,都要在规划时与道路空间、尺度统一考虑,做到“意在笔先”。

(四)保护好名古树木。古树名木是稀有、珍贵的树木,具有历史纪念价值,是一个城市具有丰富历史文化内涵的直观表现,在道路绿化设计中应保留并加以保护。

(五)立足于环保。城市道路绿化对环境保护的作用逐步受到人们重视,但环境保护措施及规划意识尚处于薄弱环节,因此,道路绿化在起到美化环境的同时,应充分发挥其环保的功能。

四、城市道路景观植物的配置

城市道路景观植物的配置包括：景观游憩干道的植物配置、防护型干道的植物配置、互通立交的植物配置等。

(一)景观游憩干道的植物配置。景观游憩型干道的植物配置应从人的需求出发,兼顾植物群落的自然性和系统性来设计。有“城市林荫道”之称的上海肇嘉浜路中间有宽21m的绿化带,种植了大量的香樟、雪松、水杉、女贞等高大的乔木,林下配置了各种灌木和花草,绿地内设置了游憩步道,其间点缀各种雕塑和园林小品,发挥了其观赏和休闲功能。

(二)防护型干道的植物配置。道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的狭长低谷,不利于汽车尾气的排放,对行人和居民的危害相当严重。绿化设计选择具有耐污染、抗污染、滞尘、吸收噪音的植物,如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等,采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式,形成立体层次感,能起到良好的防护作用和景观效果。

(三)互通立交的植物配置。围绕城市立交桥的绿化,常常是平面、坡面与垂直绿化互相结合的绿化形式,由于该区域交通相对较集中,大气污染及噪音较严重,绿化时要考虑乔、灌、草的科学搭配,在不影响交通视线的前提下增加绿量,采取复层混交,但要注意疏密有致,使有害气体较容易疏散开。植物配置主要以当地的乡土树种为主,如东北地区常采用红松、云杉、樟子松,以花灌木、宿根花等进行合理配置。

五、城市道路绿化存在的问题

(一)忽视绿化与地下管网和架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木,结果使植株生长势减弱,甚至因根系无法伸展,吸取不到所需养分而死亡。在有架空管线的下面盲目栽植毛白杨、垂柳等大型乔木,因产生树线矛盾不得不疏枝,影响了美化效果。更严重的是大风季节,因疏枝不及时,造成线路中断,给人民生命财产带来危害。

(二)片面的强调绿化而忽视道路交通功能。在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车;在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。在环岛上,这一矛盾更为突出。

(三)设计形式过于单调且过于封闭。主次干道千篇一律,没有特色,没有创新,缺乏生机与活力。

四、盲目的选用外来植物品种

只顾眼前效果,不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失,而且影响绿化的整体效果。

五、结语

城市道路景观设计水平的高低直接影响到城市的环境质量、交通安全、城市形象等。对于不同的城市，景观设计具有地域性。在维护交通安全、保护环境、协调景观的基础上，因地制宜的选择植被进行配置和色彩的搭配。城市道路景观的设计不仅要保障生态协调，还要与周围结构的协调，不断创新设计方法，促进生态道路的发展以及凸显城市的文化底蕴。

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