我提到了一台假3系？BMW 318Li

文_吴中元 摄影_丛军

深度

我提到了一台假3系？BMW 318Li

文_吴中元 摄影_丛军

对宝马3系的最初真实感受始于E90代小改款后的325i和335i，那时工作不久的我觉得这简直就是梦想之车，经典六缸发动机造就的灵动操控与迅猛加速简直令人别无所求。到了第六代，3系也加长了，模块化的设计使得三缸发动机也来了……而我竟然还真的就选了这辆318Li试驾车，可能因为我也长大了……

闲话少说，书归正传，现在传统的德系ABB豪华品牌真是以迅雷不及掩耳之势开始进入了家庭用车的选购范围。特别是在经历了人生第一辆车后，年轻的小家庭在几年后往往遭遇了使用需求的变化，更多的人口对于空间有了前所未有的需求，我自己也是如此。再加上对于用车品质的追求，在选购第一辆车时根本没有奢望的“豪华品牌”此时成了最佳选择，特别是他们还都贴心地顺应着中国市场的消费需求做出改变。

当然这其中可能也有高昂的房价对于我们的刺激，当想想换一套房子的中介费+契税就已经可以提一辆豪华品牌经典车型回来，开心惬意地玩耍起来时，看得开的消费者也就早早出手了吧。相比加长后车身长度已经超过5m的5系、奔驰E级和奥迪A6，其实BMW 3系所在的级别对于一般在城市中用车的使用者来说，是更理性的选择。不到4.8m的车长，再加上前置后驱的形式也能一定程度上减小转弯半径，所以尽管车辆尺寸可能比前一辆车大了一些，但城市环境里的斗转腾挪倒也没有明显的影响。

那么锁定德系品牌后，相信很多消费者就会在ABB品牌中转圈圈了，那么BMW 3系的亮点在哪里呢？从我个人而言，首先非常喜欢BMW 3系的外在设计，而且在第六代BMW 3系上你是能感受到传承与时尚共存的设计美的。比如在车辆的前部，你依然能够发现宝马经典的“天使眼”和双肾形进气格栅，尽管车辆的灯光现在已经全面LED化，光源看起来也更具科技感，但经典的元素依旧可以轻松辨识。另外就是不能免俗的，加长的Li车型也是很对我的胃口，因为确实有更多对于乘坐空间的需求，这在两人世界时是完全不用考虑的因素。值得多说一点的是，考虑到对于宝马操控执着追求的忠实拥趸们，宝马依旧提供同级别中最为丰富的标准轴距车型，还是很贴心的。

当然，如果说到BMW 3系的看家王牌，那还是令其他竞争对手无法望其项背的操控性。在诞生四十多年后，第六代BMW 3系有了标准轴距和长轴距两个版本，其内部代号分别为F30和F35。宝马集团并没有在中国设立全球级别的研发中心，这两款车型的开发工作均由德国总部同步完成。在长轴距的BMW 3系身上，你依旧可以得到宝马出色的前后配重比、优秀的底盘悬架调校手艺，以及由之带来的无比顺畅的操控感。对于在现实空间需求与优秀操控中纠结的消费者，我想长轴距的BMW 3系是最好的福利了。

那么说到宝马品牌，最撇不下的就是动力部分。2017款的BMW 3系全系使用了最新的B系列小排量涡轮增压发动机。其实宝马并不是一个从骨子里就喜欢涡轮增压的品牌，因为涡轮的迟滞特性与宝马推崇的畅快加速并不十分契合，因此宝马几乎也是欧系品牌里较晚涉足涡轮增压的企业。宝马在民用领域大规模使用的涡轮增压发动机要数和PSA集团联合开发的那款，曾在MINI车型和BMW1系等紧凑车型上使用过。而即便现在，这款发动机也是PSA集团的主流动力形式。在初尝增压之后，宝马超级高速地开发了自己的小排量涡轮增压发动机技术，也就是N20发动机，动力输出指标不错，小惯量的高速涡轮也很好地解决了涡轮迟滞的问题。短短几年后，新的B系列发动机来了，并有全面取代N系列发动机的趋势，那么看似排量与输出都差不多的发动机，到底改善了哪里呢？对于宝马来说，B系列发动机采用了高度模块化设计，发动机的适应性更广，不仅适用后驱车型，也可用于前驱车型，同时还诞生了B38这个三缸1.5T的发动机选择。对于使用者来说，B系列发动机在模块化的基础上，进一步改善了冷却系统的布置，这对于提升发动机的耐久性是有帮助的。通俗地讲，B系列发动机应该更皮实，小毛病少。

三缸B38发动机输出功率（100kW）刚好就是四缸B48（135kW）低调版的3/4，而扭矩表现还比同比例更好一些，自1250r/min开始就可以输出220N•m的峰值扭矩。从实际感受来看，BMW318Li的动力因为发动机低扭还不错，可以用“够用”来评价，但算不上“充沛”。而且三缸发动机的抖动和噪声还是更大，这一点尽管在车里无从查觉，但立于车旁时还是能够感受得到的。而使用四缸B48发动机的BMW320Li应该还是2017款BMW 3系中性价比最高的选择。另外一个小细节就是从2017款开始，BMW320Li及以上车型排气管改为了双排，宝马终于改掉了这个同级中最“低调”的设计。再有一个贴心的改变是BMW 320Li也可以选择四驱车型了，而且四驱车型贴心地都增加了前排座椅加热，寒冷地区的车主有没有感到很幸福，再也不用为了四驱多花十多万元选择BMW 330Li了。

回到开始时的问题，BMW 318Li在加长与使用三缸发动机之后，还是一款纯正的3系吗？我认为它绝对不辱3系响当当的名号。当然如果自己购车，我会挑选动力更好的BMW 320Li，毕竟3系强悍的悬架调校与出色配重比不该浪费，在仅有两三万元的差价诱惑下，那应该是个美妙的选择。

锁定德系品牌后，相信很多消费者就会在ABB品牌中转圈圈了，那么BMW 3系的亮点在哪里呢？从我个人而言，首先非常喜欢BMW 3系的外在设计，而更重要的，当然是BMW 3系出类拔萃的操控感。