地铁车辆段平面布置方案设计分析

胡 亚 辉

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063)

地铁车辆段平面布置方案设计分析

胡 亚 辉

(中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉 430063)

以昆明地铁5号线世博车辆段设计方案为例，论述了车辆段的功能定位和段内线路布置方式，并从城市规划、地形条件、线路走向、接轨站方案、出入线、车辆段选址和物业开发等方面，分析了总平面布置的原则和重难点，揭示了地铁车辆段总平面设计的核心及关键，提出了较为合理科学的设计理念与思路。

地铁车辆段，出入线，平面布置，物业开发

1 概述

国内外大城市的成功经验表明，大力发展城市轨道交通是解决城市内交通堵塞日益严重的有效途径，而车辆的运行离不开车辆基地的建设。地铁车辆段是地铁系统工程重要组成部分，承担着运营车辆的管理、运用、维修保养和检修，是地铁系统安全运行的重要保证[1]。

车辆段属于大型建设工程，占地多，投资大，因此如何合理利用城市有限土地资源，充分考虑运用、检修工艺要求，结合规范、市政规划等各方面要求和地形地貌特点，完成总平面布置，已经成为车辆段设计中的重要和关键问题。本文从地铁车辆段功能定位、出入线接轨方案、平面布置、物业开发等几个方面入手，探讨地铁车辆段总平面设计过程中几个关键问题[2]。

2 工程概况

以昆明地铁5号线世博园车辆段为例，对其总平面布置方案进行分析研究。5号线全长约26 km，设一段一场，其中世博园车辆段位于线路的北端，在世博园站接轨[3]。……