直击客车业痛处

王兰

我国客车业在安全性、技术创新方面仍需提高，且已出现严重的产能过剩。

市场不好时，恰是优胜劣汰、去沙淘金的最佳时期。如今，不温不火的中国客车业在彰显成绩优势之时，更需要聆听那些“刺耳”的惊醒意见。

日前，在由方得网、社会科学文献出版社等主办的“2016中国客车蓝皮书发布暨第四届中国客车蓝皮书高峰论坛”（简称“蓝皮书论坛”）上，来自客车业内的专家学者为做强中国客车纷纷建言献策。该论坛继续秉承往届“讲实话、干实事、精简、高效和务实”的宗旨，著重分析了现阶段中国客车存在的问题。

中国客车业发展困难

中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩坦言：“客运市场受高铁的挤压正在不断下滑，新能源公交车市场靠国家补贴维持现状且回报不高，这给中国客车产业的发展带来困难。”

众所周知，高铁的兴起消灭了一个又一个的黄金客运专线。据悉，只要某一条高铁一开通，该线路90%的公路客运车辆将退出。

据裴志浩现场提供的数据显示：2016年我国客运量和客运周转量同比下降6.7%和2.3%。2010年至2015年，我国整体旅客发送班次呈下滑趋势，平均下降幅度为2.5%。2013年至2015年旅客发送量也出现下降趋势，年均下降幅度为2.8%。今年1至8月份，公路客运量同比下降5.3%，公路旅客周转量下降5.7%。因此，未来一段时间内，公路客运市场将继续呈现下滑态势。

此外，在国家政策拉动下，新能源公交客车市场成为客车业内唯一一个飘红的细分市场。如今，该细分市场受骗补影响虽然保持了同比增长的业绩，但是增长速度正在放缓。……