城市圈迎来高铁经济红利

吉蕾蕾

2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段正式开通运营，在我国大西南与东部沿海之间画下了最长的“一横”。

沪昆高铁的全线贯通，标志着我国早期规划的“四纵四横”高铁干线网基本成型。

高密度的高铁网络，不仅大大缩短了云贵高原与京津冀、长三角、泛珠三角等沿线城市的时空距离，1—3个小时的高铁生活圈也让相邻城市成了时空上的“同城”。時空距离的压缩，使旅游业、物流业直接受益，制造业、特色农业也因高铁沿线城市人员的频繁往来和信息流通的便捷化而获得更多红利。

旅游业率先受益

交通是旅游的命脉，也是城市旅游发展的最大红利。在这一点上，贵州、南宁最有发言权。

2014年12月26日，贵阳至广州、南宁至广州高铁正式开通运营，成为我国西北、西南连接珠三角通江达海、陆海联动的重要通道，贵州、南宁也从此迎来高铁时代。

2016年1月至11月，贵州全省接待游客人次、旅游总收入同比增长41.51%和43.53%，其中入黔游客增长50.06%，过夜游客增长32.36%。

作为国际旅游胜地的广西桂林市也明显感受到高铁发展带来的好处。2015年桂林接待游客4500万人次，其中75%的游客是乘坐高铁来到桂林的。

借助高铁带来的便利，粤桂黔三省（区）积极引导高铁沿线城市相互合作、客源互换，旅游合作日趋多元。

“高铁经济圈”初具雏形

高铁的通达，助推沿线区域形成经济圈。据了解，贵广、南广高铁的开通，形成了一个横贯粤桂黔的Y字形快速客流通道，泛珠城市互通大西南腹地的通达性大大提升。原本贵阳至广州、南宁至广州的旅客列车运行时间分别为20个小时、16个小时，高铁开通后缩短至约4个小时、3个小时，粤桂黔至此形成了4小时经济生活圈。

来自香港的东方宏基集团正是看中了贵州黔南州龙里县的特殊区位优势，于2015年到龙里投资打造占地253亩的龙里东方宏基电商产业园，目前已开始试营业，并将于2017年5月全面开园运营。

高铁经济圈也催生了区域深度合作。2015年，粤桂黔三省（区）及高铁沿线13个市（州）在广东佛山召开了首届粤桂黔高铁经济带合作试验区现场推进会，决定以“一区三园”（粤桂黔高铁经济带合作试验区和广东园、广西园、贵州园）的形式，共同推进粤桂黔高铁经济带合作试验区建设。以贸易往来为例，截至2016年9月底，佛山市南海区与广西、贵州、云南每月交易铝棒铝锭约14万吨，估算交易额达20亿元。

投资环境进一步改善

路通则业兴。5年前，贵州还没有通高铁，其招商政策再优惠也很难吸引到好项目。高铁的贯通给贵州的投资环境带来了翻天覆地的变化，2016年，贵州投资促进局谈成大小项目共454个，累计投资额1.2万亿元。

云南也面临同样的情形。长期以来，由于受高原地质形态等因素的影响，云南省铁路建设速度相对迟滞，地势险要、山高坡陡也限制火车运行速度。

近年来，云南铁路建设迎来了加快发展的黄金机遇期。沪昆高铁的全线通车，使昆明至上海由以前的30多个小时缩短为11个小时左右，乘高铁从昆明到北京，13个小时左右即可到达，到广州只要8个小时左右。

高铁时代的来临，极大地增强了云南招商引资的吸引力，有利于云南承接我国东南部沿海发达地区产业转移，加快优势特色农业以及有色金属、医药、烟草等传统优势产业转型升级，带动物流、旅游、金融等现代服务业集聚发展。

（摘自《经济日报》）