高速铁路连续梁桥地震碰撞效应研究

康 良， 李 苗， 吴 昊

(长安大学 公路学院， 陕西 西安 710064)

高速铁路连续梁桥地震碰撞效应研究

康 良， 李 苗， 吴 昊

(长安大学 公路学院， 陕西 西安 710064)

以新建高速铁路客运专线三跨连续梁为研究对象，建立典型桥跨结构的空间动力分析模型。选取3条地震波，采用非线性动力时程分析方法，详细研究了考虑碰撞效应时连续梁桥的地震响应特性。结果表明：随着间隙单元初始间隙的减小，相邻梁发生碰撞的次数增加，碰撞力峰值也逐渐变大；当峰值加速度较低时，碰撞效应对连续梁固定墩的位移及内力响应的影响较小，但采用较大的峰值加速度时，碰撞效应对连续梁固定墩的位移及内力响应的影响比较显著。

碰撞效应； 间隙单元； 高速铁路； 连续梁； 地震响应

近年来，我国的高铁客运专线建设取得了实质性进展，铁路桥梁在客运专线中占据了较大的比重，在现代交通体系中起着举足轻重的作用。由于高速铁路桥梁梁体自身重量及二期荷载比公路桥梁更大,在发生较强地震时,如果相邻联梁体之间发生碰撞,则产生的碰撞力对桥梁地震响应的影响是非常巨大的。

在地震造成的桥梁破坏里，有相当一部分是由碰撞效应引起的，因此碰撞效应日益成为国内外学者关注的焦点。H.Hao[1]在假定地震动为随机振动的基础上分析了地震动空间变化对简支梁地震反应的影响；Kawashima等[2]应用接触单元法分析了多种参数对相邻桥跨梁端最大相对位移的影响；……