俄罗斯T-16装甲抢救车

俄罗斯乌拉尔车辆厂2017年日历本上，首次公开了T-16装甲抢救车的照片。T-16是继T-14主战坦克、T-15步兵战车后，采用“阿玛塔”底盘的第三种车型。从图片上可以看到，T-14主战坦克的炮塔被拆除，更换成一个遥控武器站，配装一挺科尔德12.7毫米重机枪。起重机装在车体顶部右侧，前方有格栅装甲。车体前部装有液压推土铲/稳定铲。车体两侧和前部均有爆炸反应装甲，后部还有格栅装甲。T-16装甲抢救车还配备了“阿富汗石”主动防护系统。

乌克兰“霸王龙”主战坦克

乌克兰阿里工程集团宣布正在研制开发代号“霸王龙”的新型主战坦克。它在很多方面与俄罗斯新一代的T-14“阿玛塔”主戰坦克相似，比如：配备无人炮塔，3名乘员坐在车体前部；配备主动防护系统，可抵御反坦克导弹和火箭筒等武器；采用125毫米坦克炮，配备自动装填系统。但和T-14“阿玛塔”不同的是，“霸王龙”将基于现有的T-64、T-72坦克进行改进，从而降低成本。乌克兰认为，该车不仅国内市场需求旺盛，军贸前景也很广阔。

波兰大量装备“克莱博”榴弹炮

波兰已从HSW公司订购了96门“克莱博”155毫米自行榴弹炮，以及配套的12辆指挥人员运输车、32辆指挥车、24辆弹药补给车和4辆辅助车辆，定于2018～2024年交付部队，配备给4个炮兵营。该项合同总价值约11亿美元，是华约集团解散后，波兰国防部在本土签订的最大金额合同。“克莱博”155毫米自行榴弹炮采用了多国技术：韩国K9自行榴弹炮的底盘，英国BAE系统公司AS90自行榴弹炮的炮塔，德国L52式155毫米火炮身管。该炮与北约部队现役的155毫米榴弹炮相兼容。

美国“蝙蝠机器人”

2017年1月，美国伊利诺伊大学香槟分校和加州理工学院的研究人员，展示了一型仿蝙蝠飞行的扑翼无人机，“蝙蝠机器人”（Bat Bot）。它的双翅挥动频率为7～10赫兹，而普通旋翼无人机的桨叶转动频率为100～300赫兹，因此前者不使用高速电机，没有响亮的高频噪声，更适合执行隐蔽侦察任务。翅膀采用柔性材料制造，在彼此碰撞或者撞到障碍物时，不会受到损害或损害很少。因此“蝙蝠机器人”也有望用于复杂建筑工地的施工现场监督，还能到人员、普通无人机难以到达的狭窄地带执行探测、监测任务。

美国“联合轻型战术车”计划配备30毫米机关炮

与国外类似车型相比，美军装备的装甲车辆普遍存在火力不足的问题。此前，美国陆军已经为“斯特赖克”装甲车换装了30毫米机关炮，替代先前配装的12.7毫米机枪。“联合轻型战术车”计划替代美国陆军和海军陆战队三分之一的“悍马”车，美军订购量近5.5万辆，其中陆军4.91万辆，海军陆战队5500辆。美军计划用30毫米机关炮提高其火力，以便该车能参与大规模机械化部队的作战行动。

美国“复仇者”多功能武器系统

波音公司日前推出的新型“复仇者”多功能武器系统，采用模块化设计，武器单元可选择“响尾蛇”防空导弹、“毒刺”便携式防空导弹、70毫米火箭弹发射器、“标枪”反坦克导弹、“海尔法”反坦克导弹，以及激光武器等。它的基础是美军20世纪80年代研制并装备的“复仇者”低空近程防空系统的发射架，如今功能已从最初单一的防空，拓展到了反坦克、反工事、火力压制等。新型“复仇者”系统适用平台广，“悍马”车、“斯特赖克”装甲车和“布雷德利”步兵战车等都可搭载。

西班牙轻型车载迫击炮

阿拉维塞斯火炸药公司已将其研制的车载综合迫击炮系统集成到四座轻型多用途车上进行演示。该迫击炮系统的标准配置是81毫米迫击炮，射速16～18发/分钟，使用最大号装药发射时最大射程6.9千米。系统还可配用60毫米迫击炮，最大射程4.9千米。全系统能快速投入战斗，行军/战斗转换时间约30秒。目前，各国军方对高精度、高机动火力支援的需求正持续增长，自行火炮系统逐渐向车载轮式平台发展，以提高火力的快速部署。但各国研制的车载迫击炮多为120毫米口径。

美国试验小型无人机集群

美国国防部战略能力办公室与美国海军空中系统司令部合作，在加利福尼亚州中国湖基地进行了小型无人机大规模集群飞行试验。103架“山鹑”小型无人机由3架F/A-18“超级大黄蜂”战斗机投放，快速组队集群飞行。“山鹑”由麻省理工学院设计，随后根据美国军方的需求不断进行改进，这次试验所用已是第六代产品。“山鹑”重量仅290克（半瓶矿泉水），翼展30厘米，长16.5厘米。美军开展上述试验，旨在验证用价格低廉的小型无人机替代有人驾驶飞机、大型无人机，执行相关作战任务。敌方可以用数枚价值数万美元的防空导弹击落“捕食者”一类的无人机，但要摧毁这种小型无人机，效费比就会很差，而且传统的防空手段会力不从心。

美国作战医疗支援无人车

美国RE2公司获得了美国军方小企业创新研究计划资助，在“生命通道”项目下继续开发作战医疗支援无人车，以协助战场医务兵。“生命通道”项目由美国陆军远程诊疗与先进技术研究中心负责管理，旨在开发集成有医疗模块的无人车，能在恶劣条件下协助医生工作，帮助他们机动、治疗并疏散伤员。目前，美军标准的伤员后送程序至少需要2名士兵，作战医疗支援无人车投入应用可将士兵数量减少到1名。按照美国陆军的设想，最终研制的医疗模块可兼容美军在研的多款地面无人平台。

氢燃料电池皮卡

美国陆军坦克-机动车辆研发与工程中心和通用汽车公司，基于雪佛兰科罗拉多皮卡，共同研制了一款称为ZH2的氢燃料电池皮卡样车，从而为部队开发出能执行静默任务的战术车辆。ZH2皮卡装有氢燃料电池和电力驱动系统，工作时不产生烟雾、噪声、气味或热信号，因此能赋予该车很好的隐身性能。ZH2的燃料电池能产生80～90千瓦的功率，增加缓冲电池后能產生接近130千瓦的纯功率，扭矩可达320牛·米，越野机动性好，能通过崎岖陡峭的地形。车辆充满氢气的单次行程约240千米。氢燃料电池还可以每小时为士兵提供7.6升饮用水。另外为满足军方需求，ZH2对车体本身也做了其它改动，比如在前保险杠增加绞盘，采用37英寸轮胎，便于车辆通过岩石等其它复杂地形。美国陆军预计相关测试工作将持续到 2018年。美国陆军希望，燃料电池皮卡能输出用于越野驾驶的高功率和高扭矩，五分钟内完成氢气加注，在怠速时具有极低的能耗。

氢燃料电池车具有独特的静音功能，其发展受到了美国军方的关注，在执行静默侦察、特种作战等领域具有广阔应用前景。但氢燃料电池车的发展不是一帆风顺，其商业化发展之路依然任重道远。首先，氢燃料电池车需要使用氢气，而获得氢气需要消耗大量电能。再次，氢气需要专用的加气站来为车辆加注。如果在实战环境下，氢燃料电池车无法及时获得压缩氢气，其执行任务的作战范围将受到严重限制，比如只能在基地附近100余千米范围内执行侦察任务，或是在基地内执行勤务任务，而这与美国陆军的发展初衷存在明显偏差，显然没有充分发挥其静默工作、隐身性能好的优势。为解决加注氢气的相关难题，美国陆军在对ZH2氢燃料电池皮卡测试期间，采用了专用储气罐。另外，美国陆军目前在部分基地已经在使用通用汽车公司的“春分”（Equinox）燃料电池紧凑型运动型多功能车，其氢气加注方法可以为上述项目提供备选方案。