共享单车是怎样“炼”成的

丁静

从生产到管理再到销售，共享单车的到来为传统自行车制造企业带来颠覆性改变。

一夜之间，共享单车火了。这股热潮的到来，不仅解决了不少民众“最后一公里”出行难题，让摩拜单车、ofo、小蓝单车等单车企业和投资方受益，也席卷了中国的传统自行车制造行业。

在共享单车发展热潮的初级阶段，单车覆盖城市和单车投放的规模成了行业竞争的关键，谁能在最短时间内投放更多的自行车，谁就能抢占先机。在这场争夺战中，传统自行车制造企业自然而然成为了共享单车企业的“军火库”。

这些小橙车、小黄车、小蓝车是怎么“出生”的？这场共享经济狂欢又给传统自行车制造行业带来怎样的变化、机遇和挑战？近日，《财经国家周刊》记者探访了天津飞鸽等传统自行车制造企业，探寻这场传统制造与互联网技术融合盛宴背后，传统自行车企业的重塑之旅。

22秒出厂一辆车

推开生产车间的大门，耳边是轰鸣的机器声，一个个亮黄色的车架被整齐地倒置在传送带上，产品流水线徐徐运转，上百个身穿蓝色工作服的技工叮叮咚咚地安装零部件。几十米之外，从流水线上下来的小黄车“整装待发”，平均算下来，每辆小黄车只需要22秒到25秒就可以出厂。

这里是位于天津市静海开发区的飞鸽自行车生产线。自2016年冬天与ofo共享单车合作以来，车间里流水线每天都在满负荷运转。天津飞鸽车业发展有限公司研发中心总监赵锟告诉记者，“现在车间的6条生产线，有4条都在生产ofo。……