俄罗斯民用飞机直接维修成本计算方法研究

徐斯静

【摘 要】直接维修成本是反映飞机维修性和经济性的重要参数之一，是飞机直接运营成本的重要组成部分，对提高飞机经济性、增强飞机市场竞争力具有非常重要的意义。目前，国际上所采用的直接维修成本计算方法各有不同，本文根据俄罗斯民用飞机直接维修成本相关国家标准，研究飞机全寿命周期中俄罗斯目前常用的直接维修成本计算方法。

【关键词】民用飞机；全寿命周期；直接维修成本；费用；运营

俄罗斯民用飞机直接维修成本国家标准于2012年完成编制，经联邦工业与贸易部航空工业产品标准化组批准，于2013年7月1日发布。该标准对民用飞机直接维修成本进行了明确的定义，详细介绍了运营期间直接维修成本计算方法。目前，该标准广泛应用于俄罗斯各大航空设计局、民用飞机主制造商和航空公司。

1 定义

直接维修成本（DMC）在正常情况下是从航空器投入运营开始直到退役所花费的费用，包括人工劳务成本、消耗材料采购成本、无法修复的配套产品采购成本和可修复配套产品修理成本。在DMC中不考虑与组织机构、运营计划和保障流程及航空器修理（一次性的初始费用）有关的费用。而对初始维修成本的要求，需要客户和主制造商相互协调并达成一致，在技术任务书中规定。

DMC的大小可说明航空器结构及其设备的优越性。这个参数可以在整机级给出，也可以在各个功能系统和子系统中规定。在民用飞机技术任务书编制阶段，根据俄罗斯该份标准要求，必须确定DMC或该指标各影响项的种类和数值。在航空器寿命周期后续各阶段对这个指标参数进行确认。此外，主制造商可以就这个参数对供应商提出要求，在供应商合同中规定DMC的保證值。在民用飞机全寿命周期各阶段，必须采用统一的DMC指标分析、计算、确认和比较方法。

2 与直接维修成本有关的指标

民用航空器设计研发项目中，采用的DMC典型指标是每飞行小时的平均直接维修成本值，一般通过以下指标对其进行分析：

—平均计划维修成本；

—平均产品恢复使用成本；

—平均非计划维修成本；

—完成维修工作的平均人工劳务成本；

—采购消耗材料、采购不可修复配套产品和维修可修复配套产品平均成本。

其中，如图1所示，DMC包括以下成本项：

—计划维修人工劳务成本；

—产品恢复使用人工劳务成本（按照产品所需要的使用期限更换）；

—非计划维修人工劳务成本；

—计划维修中，修复配套产品和采购消耗材料的成本；

—采购不可修复配套产品及其所需的指定配件和消耗材料的成本；

—非计划维修中，修复配套产品和采购消耗材料的成本。

3 直接维修成本计算方法

4 小结

本文介绍了俄罗斯该份民用飞机直接维修成本国标，并在其基础上研究俄罗斯民用飞机常用的直接维修成本计算方法，为开展民用飞机维修性设计研究工作提供指标基础，从而为我国民用航空直接维修成本研究取长补短，提供维修性水平，保证民用飞机的经济性和商业成功，并且也为后续开展中俄民用航空项目合作打下坚实基础。

【参考文献】

[1]ОСТ 1 02799-2012民用航空器运营直接维修成本计算方法，俄罗斯联邦航空标准.

[2]俄罗斯量表航空准则，联邦条款（1997.03.19）№60-技术任务书.

[3]В.И.巴洽洛夫，О.Я.杰喏卡奇，О.Б.布斯诺耶夫，В.А.巴尔达维奇，Л.Л.隋奇科，莫斯科.飞机和直升机运营技术特性确定方法，机械制造，1991，144.

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