汽车主动安全技术及其发展方向

王珏

摘要：随着社会的不断进步，交通安全问题越来越受到人们的重视。传统的安全理念如安全带、安全气囊等被动安全技术并不能有效避免交通事故的发生，只能缓解交通事故造成的损失，汽车主动安全技术就是为解决这一问题而得以广泛应用。本文分析了几种比较典型的汽车主动安全技术，并提出了汽车主动安全技术的发展方向。

关键词：主动安全；发展方向

随着我国经济的快速发展以及人民生活水平的提高，汽车逐渐走进了千家万户。交通安全问题也越来越成为人们关注的焦点。每年，全世界因交通事故死亡的人数约为5万人。汽车安全性对人们的生命财产至关重要。而传统的被动安全技术比如安全带、安全气囊等并不能避免交通事故的发生。因此，对汽车主动安全技术及其发展方向的研究意义重大。

1.汽车主动安全相关技术分析

1.1当汽车遭遇紧急情况需要刹车时，驾驶员采取紧急制动，极易导致车轮抱死，出现不能控制转向的侧滑现象。“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”，是一种具有防滑、防锁死优点的安全控制系统。它通过汽车传感器侦测各车轮转速，计算车轮滑移率以判断车轮是否抱死，再命令执行器调整制动力，使车轮达到理想制动状态，从而在紧急刹车状态下，保持汽车不失控，维持转向能力，达到避開障碍物的目的。

1.2“EBD”则是“ABS”的辅助系统，是在“ABs”的行车电脑中增加一个模块，机械系统则与“ABS”一致，是“ABS”的有效补充。“ABS”必须在踩下刹车到车轮抱死才能发挥作用，而“EBD”则可以在踩下制动踏板后“ABS”起动前通过调节轮胎制动力达到良好的制动效果，增大了保护范围，提高了车辆的制动稳定性。由于“EBD”是在“ABS”工作前就已经平衡了每个轮胎的抓地力，所以可以有效的防止甩尾和侧滑。

1.3“ESP”中文译为“电子稳定装置”，是一种牵引力控制系统，可控制主动轮与从动轮，“ESP”对转向不足和转向过度非常敏感，当汽车转向过度时，“ESP”会通过对外侧前轮的适度制动来稳定车辆。转向不足是，“ESP”则会对后轮制动，矫正车辆行驶方向。

1.4“ASR”中文译为“驱动防滑系统”，主要是防止车辆尤其是大马力车辆起步加速时打滑，维持行驶稳定。“ASR”可以利用发动机的驱动力矩，保持车辆起动与加速稳定。

1.5“HDC”中文译为“陡坡缓降系统”，是一套用于下坡行驶的自动控制系统。起动后，驾驶员不用踩制动踏板，车辆会以低速行驶，而且能逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，保证平稳下坡。

1.6电子限速系统，是限制车辆行驶速度过高的一种装置。可以实时监控车速，当车速达到定值，它会控制燃油系统和发动机转速，这时即使踏下油门，供油系统也不会供油。

1.7“ACC”中文译为“自适应巡航系统”，是一种智能化的自动控制系统。在车辆行驶过程中，车辆前部的车距传感器不间断扫描前方的道路，同时转速传感器采集车轮信号，当与前车距离过小时，“ACC”可以控制车轮制动，并降低发动机功率，保持前车的安全距离，通过反馈加速踏板感知施加在上边的力，“ACC”可以决定是否执行巡航控制。

2.主动安全技术的发展方向

随着科学技术的飞速进步，尤其是电子技术的发展，人们对汽车的主动安全性提出了更高的要求。一些主要车企也把一些创新技术，应用到自己生产的汽车上。如凯迪拉克XTS轿车配备了座椅安全预警，当传感器感知潜在的事故威胁时，驾驶座会根据情况发出一侧或双侧震动。配合图标和声音发出警告，使驾驶员能清晰感受到危险，做出及时准确的应对。这就是一种安全的创新技术，值得进一步发展推广。提高主动安全性的发展方向主要有以下几点：

2.1整合主动安全与被动安全技术

汽车的主动与被动安全技术不能分家，应相互结合，互相补充。整合主动安全与被动安全技术应是汽车安全的重要发展趋势。应将雷达影像等各种汽车传感器结合到一起，全面帮助驾驶员驾驶车辆。在必要时甚至可以自动帮助驾驶员采取保护措施，一个整合的主动安全与被动安全系统的价值远大于独立工作的安全系统。

2.2应全面监测驾驶员的操作状态

汽车事故的发生往往是因为驾驶员的疲劳驾驶。可通过对驾驶员的眼部开闭状态进行监测，并对脑电波活动情况进行监测，判断驾驶员的工作状态，及时提醒疲劳驾驶的驾驶员注意行车安全，提高汽车的主动安全性。

2.3将更多微处理技术、集成化技术应用到汽车安全技术中.实现对行人、车辆及路面状况的识别

随着各种高新技术的发展，应将其应用到车辆安全领域，实现对行人、车辆及路面状况的有效识别，进一步提高汽车的主动安全性。

3.结语

汽车被动安全性可以减轻事故伤害，而主动安全技术则可以防患于未然，更具现实意义。也是未来发展的趋势，可从文本提出的方向着手进一步完善汽车的主动安全性能，为驾驶员和乘客提供更好的安全保障。