09-3X中间体铸钢件铸造工艺优化

杜天彬，李 伟，曹 松，贾 旭

（江苏朗锐茂达铸造有限公司 江苏江阴 214445）

09-3X中间体铸钢件铸造工艺优化

杜天彬，李 伟，曹 松，贾 旭

（江苏朗锐茂达铸造有限公司 江苏江阴 214445）

09-3X中间体为铁路捣固装置的重要组成部件，该铸钢件采用酯硬化水玻璃砂铸造工艺生产。原有的铸造工艺很难避免该铸件导柱孔内及其端面出现缩孔缩松缺陷，究其原因，主要是该产品结构复杂，导柱孔部位钢液补缩不畅所致。本文采用MAGMA模拟软件对铸件的凝固过程进行了模拟，并通过采取添加补贴、合理放置冒口以及调整冷铁位置等措施对原铸造工艺进行了优化。优化后的工艺方案，打通了原导柱孔部位的钢液补缩通道，并将原部位的缩孔缩松缺陷“引到”补缩通道中，消 除了原部位的缩孔缩松缺陷。后期批量生产的铸件返修率降低至10%，大大降低了该铸钢件的生产成本。

09-3X中间体；缩孔缩松；铸造工艺；模拟

当前我国铁路维护所使用的捣固装置主要有DCL-32、DC-32、CDC-16、09-3X四种。09-3X中间体是09-3X捣固装置上的一个关键零部件，运用于09-3X连续走行捣固稳定车[1]。自2013年，我公司实现09-3X中间体铸钢件批量性生产，但该铸钢件导柱孔内部及端面缩孔缩松问题一直未能得到有效的解决，铸件成品率只有85%，返修率高达70%。因此，采取措施降低直至消除导柱孔部位的缩孔缩松缺陷显得尤为必要，这不仅能提升09-3X中间体的产品质量，还能加快产品生产进度，节省返修成本，增加公司生产效益。

1 产品结构分析

09-3X中间体铸钢件的产品结构如图1所示，该产品结构比较复杂，整体呈“十”字形，内部空腔结构较多。……