汽车发动机机油压力低原因分析

张之辉

摘 要：汽车发动机机油压力的高低对于汽车的保修周期和使用寿命来说起着相当重要的作用。过低的机油压力，会使各润滑件之间不能形成有效的润滑油膜，因此要使发动机有一个正常的工作环境，保持一个正常的机油压力是相当重要的。出现机油压力低的现象大致可以归纳为2种：一是机油压力从发动机启动开始始终比正常压力低；二是发动机刚启动时机油压力较高，随发动机温度上升机油压力下降较快，直到很低。

关键词：机油；冷机；启动油压

一、机油压力从发动机冷机启动后就始终比正常压力低的原因

1.油底壳中机油不足。这会使机油泵无法泵油或泵油量不足，造成机油压力无法达到正常值，甚至会出现机油压力不稳，出现波动现象。此时机油压力报警灯会点亮，蜂鸣器会发出响声，提示驾驶员检查并添加机油。如果机油量不足，只需选择合适的机油，加注到规定油量即可。

2.机油粘度小机油压力的高低随机油粘度的增大而增大。只有按照说明书上要求的季节、牌号等加注机油，发动机才能有正确的机油压力 ； 如果较长时间未更换机油而出现了机油压力偏低现象，就需要检查机油内是否进入了燃油等一些能够降低机油粘度的稀释剂，如果存在这种情况，应查明原因、排除故障，并重新加入符合要求的机油。

3.限压阀调整不当或弹簧折断、弹力不足。为了使发动机有一个正常的工作压力，在主油道、机油滤清器或機油泵等部位上通常设有调压装置并没有一个最终开启压力，当这些限压阀调整不当或阀中的弹簧折断及弹力不足时，这个最低开启压力就会降低，使得大量的机油从限压阀泄漏，造成整个发动机的机油压力下降。所以，使用中出现机油压力偏低时，应参照技术资料，对各处的限压装置进行检查调整。

4.机油泵泵油不良。一方面，由于机油泵的齿轮与泵壳、泵轴与轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂、调压装置失效等原因，使机油泵不能建立起正常的工作压力；另一方面，与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹、机油集滤器堵塞等，都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力，因而使发动机的机油压力偏低，甚至无压力。此种情况只需将油底壳取下，查看是否存在上述现象，如果存在，进行修理或更换新的配件，故障就可以排除。

5.机油油路中有泄漏的地方。出现这种情况时，要根据图纸等资料进行认真检查、排除。

6.机油压力监测系统有故障。有些发动机是采用电传感器和电感压力表来共同监测机油压力的，这些电器部件出现故障后，都可能反映出机油压力偏低；而有些发动机是采用机油管路和机械式压力表来监测机油压力的，当管路堵塞、泄漏及压力表出现故障时，也会使机油压力偏低。

7.油道堵塞。因油道堵塞而引起机油压力低的故障部位通常是在接压力表的油道之前，如机油滤清器、机油散热器和油道丝堵都会对机油形成节流作用，使得到达机油压力表的压力降较大，反映出来的压力就会较低，而实际上被堵塞之前该部位的压力却相当高。出现此类故障时，只需对压力表前的油道进行疏通即可。

二、发动机冷启动时机油压力高而升温后压力低的原因

1.运动副配合间隙过大。曲轴主轴承与曲轴、连杆轴承与曲轴、止推轴承与曲轴、凸轮轴承与凸轮轴等的间隙，或者机油泵齿轮与泵壳、泵轴与轴承之间的间隙超出使用极限后，发动机冷机刚启动时，由于机油温度低 ， 粘度相对较大，机油泵的泵油压力相对较高，而各部位的泄油量相对较少，此时的机油压力反映到压力表上基本正常。但随着发动机工作时间的延长，机油温度上升，机油粘度随之下降，此时机油泵的泵油压力也下降，而各部位的泄油量则由于机油粘度下降而增大，因此反映到压力表上的机油压力比正常值要低。要想排除该故障，需对发动机进行修理，使各部位的间隙达到发动机的正确技术标准。

2.机油油路中存在其它严重泄漏。当机油油路中某些特殊部位存在严重泄漏，如涡轮增压器、机油喷射器等部位存在严重泄漏，发动机刚启动时，由于机油温度低，相对粘度较大，这些部位的泄油量也相对较少，但随着机油温度上升，其粘度随之下降，各部位的泄油量会随之增大，因此反映到压力表上的机油压力就会很低。此种故障的处理，只能是针对不同发动机的不同情况来对症下药。

3.发动机冷却系有故障。当发动机冷却系出现故障时，如冷却液不足、散热风扇工作性能变差、水道堵塞、节温器失效、散热器过脏等，使发动机工作中机体热量不能及时散发，工作温度过高，造成机油温度也随之升高，机油粘度下降，机油泵的泵油压力变小，各间隙泄油量增大，所以出现热机机油压力偏低现象。

4.发动机供油、点火不正确。柴油发动机喷油过晚、喷油质量差，汽油发动机点火过晚等，也会使发动机温度过高，造成机油温度升高，机油粘度下降，从而产生机油压力过低的现象。