近距离隧道施工对已有桥墩的安全性影响分析

王 煜，张茂会

（1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056；2.武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北 武汉 430023）

近距离隧道施工对已有桥墩的安全性影响分析

王 煜1，张茂会2

（1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056；2.武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北 武汉 430023）

以武汉轨道3号线区间盾构隧道近距离下穿二七大桥引桥段高架桥为对象,采用有限元方法研究分析了隧道开挖对现状桥墩的安全性影响，研究表明在一定的控制标准下，原有桥梁桩基的单桩轴向受压承载能力及抗弯能力均能满足要求。计算结果已为该隧道的盾构施工提供依据，分析方法可为同类结构提供参考。

盾构隧道；桥墩；桩基

1 工程概况

武汉轨道3号线区间隧道在下穿二七大桥引桥段高架桥（以下简称“高架桥”）时，与 L3 联钢箱梁 35 m+45 m+35 m=115 m 的 原 Z09 号 桥 墩 桩 基位置较近，该高架桥墩采用桩基础，每个桥墩 4 根直径 Φ1.5 m 钻孔灌注桩，桩长 49 m，桩底持力层为中风化粉砂质泥岩。区间隧道埋深约 10.4 m，与现状 Z09 号桥墩桩基最小平面净距为 0.6 m。为保证工程施工及运营安全，需在施工期间对桥墩桩基采用保护措施，并核算隧道施工对桥梁桩基的影响，见图1。

图1 桥墩处隧道开挖示意图（单位:m）

2 有限元模型分析

为保证工程施工及运营安全，盾构穿越桥桩前需在 Z09 号桥墩桩基周边及盾构外 3.0 m 采用PVC 袖阀管对土体进行注浆加固；控制桩基沉降和变形，桩基水平位移不大于 6 mm。计算中偏安全考虑，按照加固区域以上土体（地下 0～7 m）发生沉降产生负摩阻力考虑，注浆加固区域及以下土体不考虑沉降影响。……