新能源纯电动汽车电机控制器的热仿真与热探究

上海联孚新能源科技集团有限公司

【摘 要】纯电动汽车电机控制器用IGBT水冷散热器的构造紧凑，冷却水在槽道中的活动情况复杂，致使水冷散热器热仿真时很难确定适宜的活动状态模型。对于新型水冷电机控制器的首要热源IGBT模块，依据实践工作情况规划了相应的冷却系统，并根据Fluent软件对其进行散热剖析，得出其温度场和水流场的具体散布。剖析成果表明，该散热构造规划合理，在满足实践要求的情况下确保了充沛的温升余量。经过热敏电阻定点三个测点的试验验证，与仿真成果有较高的共同，进一步验证了该冷却系统的合理性。

【关键词】纯电动汽车；电机控制器；热仿真

引言

随着环保与环境问题的日益凸显，清洁、节能和高效的电动汽车越来越成国为内外研究的热门。关于电动汽车的开发，其整车的环境及工况对电机控制器的散热规划提出了很多严苛的请求，例如：电动汽车在坡道上频繁地直接发动，要求电机控制器具有很强的过载承受能力和稳定的性能；电动汽车本身操控与轻量化设计规划，要求电机控制器的构造十分紧凑，电机控制器用IGBT水冷散热器白天的最高水温可达65℃左右，这要求IGBT水冷散热器具有很强的散热性能。

考虑到过高的温度会缩短设备寿命并造成可靠性下降，所以需要开发合理的散热体系使其运行在可靠的温度范围内。在现在的工程使用中，散热剖析大多依靠经验设计，缺少相应的数值模仿或试验验证。……