宝骏630 GF6自动变速器动力传递路线分析

韦耀华

（广西机电技师学院，广西 柳州 545005）

宝骏630 GF6自动变速器动力传递路线分析

韦耀华

（广西机电技师学院，广西 柳州 545005）

宝骏630自动档汽车使用通用汽车公司研发的GF6自动变速器，变速器由3组行星齿轮机构和六个换档执行元件组成，实现6个前进档和1个倒档。通过分析GF6变速器各挡位动力传递路线及执行元件的工作情况，为GF6自动变速器的故障诊断和维修奠定基础。

宝骏630；GF6自动变速器；动力传递

GF6变速器是通用公司研发的全电子控制，前驱的6速自动变速器，采用专用且简单的动力传动方案，结构简单，性能可靠，技术先进，能够承载更高的发动机扭矩及功率，配备上海通用大部份车型中，宝骏630自动挡车型用的就是这款变速器。

1 宝骏630 GF6自动变速器行星齿轮排特点

宝骏630的GF6变速箱，为了得到6个前进挡，1个倒档，共有3组行星齿轮排用于换档改变传动比，分为前排、中排和后排行星齿轮排。中排太阳轮与输入轴刚性连接作为动力的输入，前排行星架与后排齿圈连接作为输出部件，前排齿圈与中间行星架连接为一个整体，中排齿圈与后排行星架连接为一个整体，前排、后排太阳轮独立。变速器内部齿轮组结构如图1所示。

图1 宝骏630 GF6变速器内部齿轮组结构

2 宝骏630 GF6自动变速器行星齿轮组结构

为了便于直观的看出GF6变速箱内部齿轮关系特点和分析行星齿轮组动力传递，通常采用结构简图的形式表达，如图2所示。因齿轮繁杂，为了方便表述，笔者从右向左分别命名为前排、中排、后排行星齿轮组。其中位于前排行星齿轮中太阳轮命名为前太阳轮，简称为前太；行星架命名为前行星架，简称前架；齿圈命名为前齿圈，简称前圈。其它两排行星齿轮命名同理。

图2 GF6行星齿轮组结构简化示意图

各档位时换挡执行元件的工作状况如表1所示，离合器C1-2-3-4的作用是固定前排太阳轮，离合器C2-6的作用是固定后排太阳轮，离合器C3-5-R的作用是连接输入轴和后排太阳轮，离合器C4-5-6的作用是连接输入轴和中排齿圈和后排行星架，离合器CL-R的作用是固定中排齿圈和后排行星架，单向离合器OWC是后排行星架只能顺转而不能逆转。

表1 各挡位时换挡执行元件工作情况

3 各挡位动力传递分析

（1）P、N档动力传递。P、N档：中太输入、中圈后架制动。输入轴顺时针转动，带动中太顺转，中排行星轮逆转，中齿及后架转动。中排行星架及前排齿圈顺时针转动作为前排行星齿轮组的输入，因前排太阳轮没有制动，所以前排行星架及后排齿圈不能输出动力，形成空档。P档锁止机构将前架后圈固定，车辆处在静止状态，N档时，锁止机构不能固定前架后圈，车辆处于空档不能传递动力。

（2）1档动力传递。1档：中排太阳轮输入、中圈后架制动、前太制动。输入轴顺时针转动，带动中排太阳轮顺时针转动，中排行星轮逆时针转动，中排齿圈及后排行星架转动。中排行星架及前排齿圈顺时针转动作为前排行星齿轮组的输入，因前排太阳轮制动，所以前排行星架及后排齿圈将动力输出，动力经过传动链条到达主减速器。此时由于前排行星架及后排齿圈作为输出，形成1档，顺时针转动，所以后排行星轮顺时针转动，后太阳轮逆时针转动。

（3）2档动力传递。2档：中太输入、前太制动、后太制动、中圈后架受限。在1档位时，后排太阳轮逆时针转动，后排行星架齿轮行星轮顺时针自由转动，原来逆转的后排太阳轮被固定，后排行星齿轮顺转将带动后排行星架顺转。后排行星架在1档位时是静止的，后排行星架顺时针转动将加速带动后排齿圈及前排行星架顺时针转动，形成2档，动力经过传动链条到达主减速器。

（4）3档动力传递。3档：中太输入、后太输入、前太制动、中圈后架受限。3档与2档动力传递路线基本相同。在2档时后太被固定，3档位时输入轴带动后太顺转，带动后架、后圈及前架以更快的速度顺时针旋转，形成3档。

（5）4档动力传递。4档：中太输入、中圈后架输入、前太制动。对于中排行星齿轮来说，中排太阳轮和中排内齿圈同时与输入轴连接，逼迫中架及前圈也同输入轴转速相同，并且顺转。对于前排齿轮来说，因前太固定，前圈与输入轴的转速相同，于是前架及后圈作为输出顺转，形成4档，动力经由传动链条到主减速齿轮。在4档，后架、中架和输入轴连接在一起，转速相同。对于后排行星齿轮来说，后架的转速比后圈的转速快，后排行星轮是逆转，带动后太顺时针自由转动，后排行星轮形成空档，不与前两排行星齿轮的动力传递相干涉。

（6）5档动力传递。5档：中圈后架输入、后太输入、中太输入。因后排太阳轮与后排行星架同时与输入轴连接，这样逼迫后圈及前架与输入轴同向、同速转动作为输出，形成5档，动力经由传动链条到主减速器。输入轴顺转，带动中太顺转，中排行星轮逆转，中排齿圈及后排行星架转动。中排行星架及前排齿圈顺时针转动作为前排行星齿轮组的输入，因前排太阳轮没有制动，所以前排行星架及后排齿圈不能输出动力，形成空档，不与后排行星齿轮组所传递的动力相干涉。在5档时，变速箱内部所有行星齿轮机构的部件都没有相对的运动。

（7）6档动力传递。6档：中圈后架输入、中太输入、后太制动。后排行星架作为动力输入部件，带动后排内齿圈超速运转，形成6档，动力经由传动链条到主减速器。输入轴顺转，带动中太顺转，中排行星轮逆转，中排齿圈及后排行星架转动。中排行星架及前排齿圈顺时针转动作为前排行星齿轮组的输入，因前排太阳轮没有制动，所以前排行星架及后排齿圈不能输出动力，形成空档，不与后排行星齿轮组所传递的动力相干涉。

（8）R档动力传递。R档：后太输入、中太输入、中圈后架制动。后排太阳轮是动力输入部件，后架固定制动，后圈逆转，形成倒档。输入轴顺转，带动中太顺转，中排行星轮逆转，中圈及后架转动。中架及前排齿圈顺转作为前排行星齿轮组的输入，因前排太阳轮没有制动，所以前架及后圈不能输出动力，形成空档，不与后排行星齿轮组所传递的动力相干涉。

4 结语

通过对宝骏630的GF6自动变速箱各挡位传递路线的分析，熟悉各挡位执行元件的工作情况，对初学自动变速器的职业院校汽车专业学生有一定的启发和帮助，也为宝骏630汽车自动变速器的故障诊断提供理论依据。

［1］施林.上海通用GF6（6T40-45E）自动变速器动力传递路线分析［J］.汽车维护与修理，2013，（11）.

［2］王洪广.GF6自动变速器的动力传递分析及传动比的计算［J］.广西教育，2015，（15）.

Analysis of Power Transmission Route of Baojun 630 GF6 Automatic Transmission

WEI Yao-hua
（College of Mechanical and Electrical Engineering，Guangxi University，Liuzhou，Guangxi 545005，China）

The BMW 630 automatic transmission vehicle uses the GF6 automatic transmission developed by General Motors. The transmission consists of three groups of planetary gears and six shift actuator elements，which realize six forward gears and one reverse gear.The analysis of GF6 transmission power transmission routes and the implementation of the work of the components lays the foundation for fault diagnosis and maintenance of GF6 automatic transmission.

Po Chun 630；GF6 automatic transmission；power transmission

U463.2

A

2095-980X（2017）04-0089-02