新环境下的汽车行业转型战略

替代性驱动系统、无人驾驶与汽车互联以及共享经济都将引出新的商业模式以及相关的销售收入和利润来源。长远而言，就纯电动车辆，或者氢燃料电池汽车，或者二者将共同成为科技动力型运输工具这一说法，产业高管们尚未达成共识。因此，OEM和供应商们被迫多管齐下，继续将其有限的资源同时投入到所有这三个领域中。一种可能的结果是：一辆辆纯电动汽车成为小型的、分散的发电厂，被人们用来平衡城市对于能源的峰谷需求。车辆在运行过程中实现零排放的点到点运客；而在停运时将插头插入电力网，将可再生能源产生的多余电量存储起来，并在需要时将之释放回电网。

我们旨在将汽车产业生态系统面临的转变进行量化，使这种结构性转变更加切实具体。通过将全球驾驶公里数、客户偏好以及基于一些假设条件的技术可用性整合接入全球汽车产业生态系统销售收入来源和利润池模型，我们可以预见到需求将如何变化，并预测出不同情况下变化的程度。从这一特殊视角处理这个问题，与过去主要依靠统计售出车辆数量来量化市场情况的方式存在实质性差异。

汽车制造商亟须重新定位

尽管当今汽车仍以私用为主，但未来可能出现的一种情景是：到2030年，全自动驾驶的电动“机器人出租车”供应商将抢占超过1/3的全球机动汽车产业市场。这听起来像一个长期的变革过程，但就汽车行业而言，这项变革将在不足两个产品生命周期的时间内完成。……