凯越汽车加速不良故障诊断与排除

魏立斌

摘要：本文分析了一辆10款凯越汽车加速不良的故障现象，通过使用诊断仪、万用表、示波器等诊断设备，诊断出故障是由于节气门位置传感器损坏而导致的故障现象。

关键词：凯越 加速不良 节气门传感器

一、故障现象

据车主反映，一辆10款轿车，行驶里程180000KM，近期发动机出现容易熄火，偶尔怠速不稳，车辆起步发闯，发动机加速不良等故障。通过试车，确认故障现象如车主所述，但仪表上并故障灯并不亮。[1]

二、故障分析

汽车加速不良的故障原因主要有一下几点，一是稀混合气，主要有燃油压力低，喷油器、燃油滤清器、进气歧管真空泄漏等；二是节气门位置传感器或是空气流量计、进气压力传感器故障；三是点火提前角不准确；四是火花塞或高压线不良、高压火弱；五是排气再循环系统工作不良；六是排气管有堵塞现象等。[2]

该车近期刚进行了保养维护，并清洗了节气门以及更换火花塞。基于这种情况，决定从读取数据流开始进行检测。[3]

三、故障诊断

1.诊断仪诊断

使用博士KT330故障诊断仪，读取怠速时候的数据流，并未发现数据上有太多变化，但当将转速加速到2000转以上时发现TP信号电压无明显变化，保持在0.45V左右，指明角度也基本维持在9%左右。正常的数据应该是电压信号与指明角度都会相应升高，由此怀疑节气门位置传感器信号出现错误。

节气门位置传感器的作用是反映节气门开度（负荷）的大小，判定发动机怠速、部分负荷、全负荷工况，实现不同的控制模式；反映节气门变化快慢（加速、减速），实现加速加浓和减速减油或断油控制。凯越汽车采用的节气门位置传感器是线性输出型节气门位置传感器，触点可在电阻上滑动，利用电阻的变化将节气门位置信号转换成电压值 VTA。一共是三根线，一个是5V参考电压电路，一个是接地电路，另外一个是节气门位置传感器信号电路。发动机控制模块给节气门位置传感器提供5V参考电压电路。节气门位置传感器所提供的信号电压随节气门开度的变化而变化。节气门位置传感器信号电压在怠速运行时小于0.5V。节气门位置传感器电压在怠速运行时一般接近0.0V，但可能高达0.5V。在节气门全开时节气门位置传感器电压应增加到4V以上。

2.万用表检查

关闭点火开关，断开节气门位置传感器上的线束接头。然后打开点火开关，将万用表调至电压档，测量电压线与信号线电压均大于5V左右，接地线与电源正极电压为12V。电压测量结果正常，接着关闭点火开关，将万用表调至欧姆档，测量节气门位置传感器电源端子与接地端子之间的电阻为5200Ω，数值正常，测量节气门信号端子与接地端子之间的电阻，在节气门全闭状态时为2550Ω，当手动转动节气门体，使节气门体状态从全闭到全开的过程中，刚开始阶段，电阻值出现高峰，超出规定的6800Ω的范围，出现高峰并且电阻值不稳定，当节气门开度转过四分之一开度后，电阻值变化又趋于平稳，且在规定值范围内。由此检查结果进行初步判断，故障的关键点在于节气门位置傳感器。

3.示波器检测

为了进一步确认故障点，使用MT2400 专用示波器读取节气门位置传感器的波形信号。断开节气门位置传感器段子，使用检测线束将使传感器与线束连接，然后将点火开关置于ON档，此时，在传感器信号端子接入示波器探头，手动转动节气门体，使节气门体状态从全闭转到全开，同时观察示波器波形的变化情况。从数值看，传感器的电压在怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V；从趋势上看，波形并不是随输出信号电压随节气门开度的增大而增大，在起初阶段出现跳跃下降；锁定一个完整的波形，从波形的形状上看，波形不连续，开始阶段出现断裂、并有波形下落的尖峰。现在基本可以确认，是节气门位置传感器出现故障，故障在于当节气门处于较小开度时，节气门位置传感器信号失效，怀疑为节气门位置传感器里面的触点与电阻器接触不良。

四、故障排除

更换节气门位置传感器，重新进行怠速匹配，起动发动机，使用诊断仪查看数据流，此时，查看发动机数据流，在怠速时，节气门位置传感器电压为0.43V，指明角度也基本维持在9%，当将转速加速到2000转以上时发现TP信号电压略为升高，达到0.56V，指明角度也达到11%左右。发动机加速有力，怠速稳定。在后期跟踪，车主反馈车辆并未出现熄火及加速无力的现象。故障已完全排除。

结语

节气门位置传感器主要用于检测节气门的开度及其变化情况，电控单元依据其信号对喷油量、点火正时、怠速等进行修正控制，其信号属于反馈信号。此外，节气门位置传感器还是自动变速器换挡控制的主要传感器之一，对自动换挡影响重大。节气门位置传感器出现失效时，电控单元无法接受来自节气门开度的信号，不能精确控制喷油量，此时电控单元只能按节气门开度为0°或25°设定或根据发动机转速和进气流量代替。因此，凯越车节气门位置传感器的失效导致的起动困难，怠速不稳，易熄火的故障现象并不会非常的明显。由于汽车通常在大部分时间是处于节气门较小开度时，为此，节气门位置传感器在节气门小开度时出现容易出现接触不良的现象，由于节气门位置传感器还是有信号传至电控单元，所以故障灯并不会点亮，本文所述就是此种现象，但在节气门开度较大时，节气门的信号又会恢复正常。为了能够迅速准确判断此类故障在进行故障诊断时必须借助故障诊断仪以及示波器从数据流以及传感器波形中分析。

参考文献

[1]吕彩琴. 汽车发动机电控技术. 北京：国防工业出版社，2016

[2]陈志恒，胡宁. 汽车发动机电控技术. 北京：高等教育出版社，2008

[3]曹红兵. 汽车发动机电控技术与维修. 北京：机械工业出版社，2014