基于强度分区规划中轨道交通影响因子研究

洪涛　马明　袁海骄

摘 要：轨道交通作为强度分区规划中重要的影响因子，其强大的内聚力能促进站点周边土地功能的优化利用和土地利用效率的进一步提高。对当前国内外相关城市或地区强度分区技术方法的借鉴以及经验总结，以南京市鼓楼区为例，探究强度分区下轨道交通因子研究方法及技术路线，分析轨道交通对周边商业用地开发强度的相关性，对轨道交通因子赋值提出建议，以期对强度分区影响因子研究方法的改进和完善提供科学参考。

关键词：强度分区；轨道交通；南京市鼓楼区；商业用地

随着城镇化进程的高速推进，市场经济作用下城市中心的高强度开发与紧缺的土地资源的矛盾日益激烈。由于缺乏一套完整的强度管控体系，未能对下位规划进行整体层面的强度管控指导，造成城市建设总量失衡、强度分布不合理等一系列问题，许多城市均进行了强度管控方式的探索。强度分区作为管控城市开发建设总量、优化城市空间形态的新方法，香港、上海、深圳、成都等城市都已开展了相关研究。

轨道交通作为强度分区规划重要的影响因子，在竞租理论的作用下，其对周边土地价值的提升以及周边的土地利用结构的变化，直接导致站点周边用地开发强度的变化。结合鼓楼区强度分区规划，通过定量与定性的方法，对轨道交通影响因子分析过程进行研究。

一、强度分区概念及南京市鼓楼区强度分区规划背景