3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用

肖 幸，熊永翠，曾 清，杨利伟，黄晓丽，袁丽敏

（四川凯力威科技股份有限公司，四川 简阳 641400）

随着全球经济的发展，轮胎行业产能过剩日益凸显。为适应经济发展带来的变化，增强市场竞争力，轮胎企业只有在质量和成本等多方面具有优势，才能在市场竞争中得以生存和发展。

胎体作为轮胎重要骨架材料之一，其对轮胎安全和使用寿命起重要作用，选用既能延长轮胎使用寿命，又能降低轮胎质量和生产成本的骨架材料是轮胎生产企业共同关注的问题。我公司目前在产的全钢轻型载重子午线轮胎，胎体普遍采用3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线，生产成本较高。针对目前市场上轮胎使用条件的变化，有必要在保证安全性能和产品使用质量的前提下，充分挖掘全钢轻型载重子午线轮胎胎体的剩余功能。采用直径小的钢丝可在钢丝帘布压延时降低帘布的压延厚度，同时减小轮胎质量并降低原材料成本，提高轮胎产品的性价比。本工作研究3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎7.00R16LT 14PR中的应用。

1 实验

1.1 主要原材料

3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线和3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线，鞍钢贝卡尔特轮胎帘线（重庆）有限公司产品。

1.2 主要设备和仪器

CG4/500×1300S型钢丝帘布压延生产线，意大利Comerio公司产品；90°钢丝帘布裁断机，天津赛象科技股份有限公司产品；GX-ZCXA型两鼓一次法成型机，青岛软控股份有限公司产品；轮胎耐久性试验机，青岛测控技术有限公司产品；轮胎综合实验机，优肯股份有限公司产品。

1.3 性能测试

轮胎各项性能均按相应国家标准和企业标准进行测试。

2 结果与讨论

2.1 钢丝帘线性能对比

3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线和3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线性能指标见表1，钢丝帘线性能检测结果见表2。

表1 两种钢丝帘丝性能指标对比

表2 两种钢丝帘线性能检测结果对比

这两种钢丝帘线均为带外缠丝结构的钢丝帘线，外缠丝能提高钢丝帘线结构的紧密程度，可有效防止截断后帘线散头。

两种钢丝帘线断面对比如图1所示。

图1 两种钢丝帘线断面对比

2.2 钢丝帘线工艺性能

两种钢丝帘线压延施工对比见表3。

从表3对比可知，与3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线相比，3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线钢丝直径更小，钢丝、胶料质量更小，因此能有效减小轮胎质量。

表3 两种钢丝帘线压延施工对比

钢丝压延时，工艺良好；小角度裁断和接头过程中帘布无散头、无翘头，接头质量符合工艺要求，成型过程帘布无拉伸，接头、反包、压实均正常；硫化后产品外观质量符合外观质量标准，X光检查无异常。

2.3 成品性能检测

采用3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线作为胎体骨架材料，生产7.00R16LT 14PR全钢轻型载重子午线轮胎，进行成品轮胎性能对比。

2.3.1 试验条件

2.3.1.1 强度性能

强度性能试验方法为：环境温度（38±3）℃；充气压力 770 kPa，停放24 h，并在装机前将气压调至770 kPa。

2.3.1.2 耐久性

耐久性试验方法为：环境温度（38±3）℃；充气压力 770 kPa，停放24 h，并在装机前将气压调至770 kPa；试验速度 80 km·h-1。

成品轮胎耐久性试验条件见表4。

表4 成品轮胎耐久性试验条件

2.3.2 试验结果

成品轮胎性能检测结果见表5。

从表5可以看出，用3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225+0.1W5HT钢丝帘线作为7.00R16LT 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的胎体骨架材料，轮胎外缘尺寸、耐久性试验结果基本保持一致，均达到国家标准要求，成品轮胎强度性能虽然略有下降，但远高于GB/T 4501—2008《载重汽车轮胎性能室内试验方法》要求。

表5 成品轮胎性能检测结果

2.4 成本分析

采用3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线用于7.00R16LT 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的胎体中，轮胎质量减小，成本下降，轮胎单胎成本可降低6.95元，单胎质量减小0.4 kg，轮胎性价比提高，具有良好的经济效益。

3 结语

采用3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线替代3×0.24+9×0.225+0.15WHT钢丝帘线用于7.00R16LT 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的胎体中，成品轮胎外缘尺寸、耐久性基本保持一致，均达到国家标准要求，轮胎强度虽略有下降，但也远高于国家标准要求。从室内试验结果可以看出，轮胎综合性能能够满足市场要求，同时还可以减小轮胎质量和降低成本，提升产品的市场竞争力。