1940美国飞机工业换上战争档

王亚男

如果从飞机工业诞生的时间算起，二战前美国的飞机制造业并不算老成，当时飞机工业领导者而言，他们刚刚凭借可怜的订单撑过30年代中期的萧条时光。等到政府订单一下子铺天盖地纷至沓来，他们现在担心的再也不是可怜的订单，而是生产能力的巨大缺口。然而，美国飞机工业最终完成了这一历史使命，政府需求不仅得到了满足，还被最终反超。推究其中原因，我们会发现美国工业军民融合（事实上当年还没有这样的词汇）的特色发挥了历史性的作用。

大家一起造飞机

战争时期，美国政府动员了一大批很少或从未从事过航空生产的企业加入飞机工业，它们为飞机工业快速扩充产能立下了汗马功劳。其中最为值得一提的是福特柳林工厂，该厂创下了单一工厂机身年度产量的最高纪录。用一连串的数字来讲述美国飞机工业的战争故事也许更加直观：整个二战期间（1942～1945），美国飞机工业总计生产了超过300 000架飞机，平均每年95 000架。如果从产值上来看，战争开始前，飞机工业在全美各行业排名仅位居第44，战争结束时跃升到第1位。这些数字在向我们讲述一段相当惊人且堪为案例的融合式发展故事。

战争初期，美国飞机工业面临的还是一种相对简单的“线性挑战”，当时美国政府要求加速生产和交付那些已经完成测试和验证的飞机，虽然这项工作并不轻松，但通过增加相应的人员和设备就能完成。此时，美国大规模飞机制造工业尚不存在，飞机产量太少，熟练工人太少，生产设施太少，工装设备太少。……