梅赛德斯—AMG GT R

李峯

7′10.9″收割纽博格林北环，改写了拍「绿色地狱」史上最速量产车的圈速纪录。左手傲然握「真理」，右手则是585 hp双涡轮V8和主动空气动力技术神兵，身披通体邪恶暗黑气质的华丽斗篷。真·666。

世上有两种“奔驰”——AMG和其它；世上有两种AMG——GT R和其它。

AMG GT与AMG GT R的差异，或许更像其精神远祖300 SL与300 SLR。前者脱胎于纳粹德国王牌战斗机Bf-109E的DB 601V12的直6，采用了顶置凸轮轴和史上首套直喷系统，动力已属强悍。但真正使它独树一帜的，是轻量化的管式铝合金车身框架。后来成为传奇图腾的鸥翼门，也正是妥协其高门槛特殊结构的妙手偶得。“SL”（Sport Leicht，德语“运动轻量”）的后缀已显得战意盎然，加一个“R”（Rennen，德语“赛车”）却有本质的区别——正如普通的W198 300SL和当时奔驰总设计师鲁道夫·乌伦豪特（RudoIf UhIenhaut）的那部W196 S超级300SL那样，打造一部能赛车的乘用车，和打造一部能走街的赛车，完全是两个逻辑。

「地狱」特快

从中网设计即可管窥它们各自的精神源流。GT等多数AMG车型采用的都是源自W198的横向单片格栅，而GT R的纵向多片式“AMG Panamericana”格栅，这一直接从AMG GT3赛车移植的经典符号，显然是承袭自曾横扫勒芒、泛美等多项经典赛事的W194 300 SL的光辉印记。值此AMG 50周年大庆，在“地狱”里经“真理”反复锤打试炼，掀翻了地狱破土而出的，正是这部身披“AMG green hell magno”邪恶斗篷的“地狱魔兽”。它不仅是纽北的新王，更是三叉星徽帝国大军的终极旗舰和公路矛尖。更何况，这是一部基于AMG GT3赛车技术打造的“硬核”作品。

如果只是这585 hp的双涡轮V8发动机，还不足以封王纽北。有人说AMG是德国人的肌肉车——有一定道理，但关键是，承接其暴力输出并充当作用力与反作用力媒介的底盘和车身，AMG玩的是柳叶刀式的精密科技，而不是李逵抡斧式的简单粗暴。……