主机底脚螺栓孔的新型开孔工艺

陈 猛，田 飞

（上海江南长兴造船有限责任公司，上海 201913）

主机底脚螺栓孔的新型开孔工艺

陈 猛，田 飞

（上海江南长兴造船有限责任公司，上海 201913）

目前大型的船用低速柴油机都是用主机底脚螺栓进行固定，对底脚螺栓孔的开孔方式都以传统的钻孔为主，此类开孔方式时间长，消耗大，劳动强度高。文章详细介绍了江南长兴造船的新型主机底脚螺栓孔开孔工艺，新工艺采用火焰切割的方法，质量上能够满足主机底脚螺栓的安装要求，同时具有速度快、成本低等优点。

主机底脚螺栓孔；开孔；工艺

0 引言

在现代船舶中柴油机动力装置使用最广，不论是货船、油船、客船、、渔船、工程船或各种军用船舶中都有广泛的使用[1]。目前，国内对主机底脚螺栓孔开孔主要采用的是吸铁钻开孔的方法，这种开孔方式时间长，损耗大，劳动强度高。如何进一步改进开孔的施工方法，缩短开孔时间，提高开孔的效率，江南长兴造船开展了大量研究和实践，发现通过火焰开孔的方式，能够很好地提高开孔效率，缩短施工时间及强度。经过大量的摸索和试验，已总结出一套可行的火焰开孔工艺，其结果同样能满足主机底脚螺栓安装要求，比传统钻孔有明显的优势。

1 常规开孔方式的介绍

以某船为例，先根据轴系布置图拉线照光时确定飞轮位置，再按主机安装图确定基座上需开孔的位置分布。根据飞轮和轴系中心线以及三角定义确定第一个底脚螺栓孔的位置，然后利用矩形对角线相等方法，确定各个底脚螺栓孔的位置。……