区域公交信息一体化发展需求与策略研究

□ 文/ 袁 静

区域公交信息一体化发展需求与策略研究

□ 文/ 袁 静

引言

随着公交优先发展战略的推进，城市公共交通逐步由单一常规公交向轨道交通、快速公交系统、常规公交等多模式多层次的方向发展，也不断提升了公交出行服务质量[1]。但在快速发展过程中，仍存在各交通方式之间衔接不畅、运营调度管理缺乏协调、信息服务水平不连续等问题，从而影响了公交系统整体运行效益和服务水平[2]。

在 公 共 交 通 系 统 由 小 到 大 、由 单 一 到 多 样 、由 平面 到 立 体 、由 人 工 到 智 能 的 发 展 形 势 下 ，需 要 采 用 区域 一 体 化 思 维 进 行 城 市 公 交 的 建 设 运 营 管 理 [ 3 ] 。本文以上海松江区为例，从区域公交一体化发展角度出发，研究了公交智能化建设新需求以及一体化建设总策略。

区域公交发展

区域公交网络化发展

多模式多层次公交网络发展已成为发展趋势。以上海松江区为例，规划建设以轨道交通为骨架、有轨电车为支撑、常规公交为基础，其他交通方式为补充的公共交通网络和服务体系。其中，已建成的轨道交通9号线和22号线，作为区域大运量骨干公共交通网络。规划了5条有轨电车线路，总长约94km，将衔接轨道交通网络，打造区域中运量公交网络。常规公交 线 营 运 线 路 1 1 3 条 ，总 长 度 约 1 4 0 0 多 公 里 ，起 到 公共交通客流集散作用。

▲图1 轨道交通规划线网

▲图2 有轨电车线网

▲图3 常规公交线网

多层次的公交体系改变了出行模式调整，居民出行模式从单一到多种方式组合，通过信息一体化实现各公交方式间的有效衔接显得至关重要。……