强夯法处理山区高速公路填石路基数值模拟研究

(莆田市高速公路有限责任公司，莆田351100)

强夯法处理山区高速公路填石路基数值模拟研究

■林顺青

(莆田市高速公路有限责任公司，莆田351100)

本文运用数值分析方法模拟强夯处理山区高速公路填石路基，分析了夯点竖向位移随深度方向的变化规律以及土体竖向位移随水平距离的变化规律，其数值模拟结果和现场试验吻合较好，具有一定的参考价值。

强夯数值模拟填石路基

强夯法是用起重设备反复将夯锤(一般10t～60t)起吊到一定高度(一般10m～40m)，然后使其自由下落，利用其产生的较大冲击和振动能量使地基得到加固处理的方法。强夯法起源于法国，我国自70年代引进此法后迅速在全国推广应用。强夯法在工程中得到了广泛的应用，有关强夯机理的研究也在不断深入，并取得了一批研究成果，但是还没有一套成熟的设计计算方法。因此，规定强夯施工前，应在现场有代表性的场地上进行试夯或试验性施工。但现场试验存在费用较高，测试精度受诸多因素的影响等缺点，数值模拟则通过合理应力应变关系、屈服准则以及力学边界条件来模拟强夯加固的全过程。与试验方法相比，数值分析法具有研究成本低廉，并可方便地进行参数研究等优点。本文采用LS-DYNA软件对强夯法处理高填方进行模拟，并进行相应分析。

1 工程概况

某高速公路设计为双向六车道高速公路，时速100km/h，路基宽度33.5m。其中K39+062～K39+502段为高填路堤，中心最大填筑高度33.4m。该段填料主要来源于挖方路基开炸出来的花岗岩块石。……