福建省重载交通公路桥梁疲劳荷载模型研究

■刘少辉颜全哲，2杨佳毅赵晓杰黄俊宇刘淦彬

(1.福州大学土木工程学院，福州350116；2.福建省公路管理局，福州350004)

福建省重载交通公路桥梁疲劳荷载模型研究

■刘少辉1颜全哲1，2杨佳毅1赵晓杰1黄俊宇1刘淦彬1

(1.福州大学土木工程学院，福州350116；2.福建省公路管理局，福州350004)

疲劳荷载模型是进行公路桥梁疲劳设计和可靠性评估的重要基础。利用布设在福建省内2个典型重载交通公路路段上的动态称重(W IM)系统，实测典型的、具有代表性的日常运营车辆荷载。基于实测的207590条有效车辆荷载数据，根据等效疲劳损伤原理，将实测的车辆荷载频值谱简化为由疲劳荷车辆组成的荷载频值谱。通过计算各车型造成的疲劳损伤比例，建立了适用于福建省重载交通公路桥梁的车辆疲劳荷载模型。该模型可供福建省公路桥梁疲劳寿命分析或疲劳设计时参考。

公路桥梁动态称重系统重载交通疲劳设计疲劳荷载模型

0 引言

公路桥梁承受车辆荷载的重复作用，在反复应力的作用下，很容易引起结构的累积损伤，最终导致疲劳破坏。基于导致桥梁疲劳破坏原因，疲劳荷载不能采用最不利情况下的静力强度设计标准活荷载，而应选取典型的、具有代表性的日常运营车辆荷载[1]。

国外较早开展公路桥梁疲劳荷载的研究工作。英国早在20世纪70年代就制定出用于钢桥、混凝土桥及结合桥疲劳设计的车辆荷载谱[2]，并结合实际情况对疲劳荷载计算模型不断进行修正；美国、日本等国也结合自己的国情，开展了公路桥梁疲劳荷载谱的研究工作，并在各自的桥梁设计规范中，给出了疲劳设计荷载谱或疲劳车辆荷载模型[3-4]。……