友谊路与长宁道交叉口运行有轨电车可行性研究

张静

摘 要：该文针对友谊路与长宁道交叉口有轨电车运行前后情况进行了研究，对其交叉口进行了仿真，并得出了相应的交通延误情况统计，根据数据比较发现运行有轨电车后，其交叉口道路情况得到明显改善。

关键词：有轨电车 仿真 公交 交通流量

中图分类号：U491.23 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）07（c）-0074-02

1 有轨电车的基本情况

（1）线路选择。

依据《唐山市综合交通体系规划》《唐山市城市轨道交通线网规划》以及《唐山市综合交通调查》项目成果，中心城市轨道规划2条有轨电车，总长度64.9 km，有轨电车1号线起点为南湖，终点为丰润厂前路，全长约37.3 km；远景规划的有轨电车2号线起点为客运东站，终点为古冶北环枢纽站，串联唐山市主城区和古冶区，全长约27.6 km。

（2）客流情况。

根据《唐山市综合交通调查》项目成果得知，在交通客流需求方面，唐山市中心城区全日公交客流总量达136万人次，高峰公交客流总量达21.7万人次。现代有轨电车作为一种大运量的公共交通工具，其运量最高可达到380人/列，运力约为单量公交车的4倍，可以替代3～5条该线路的主要公交线路，能很好地缓解该线路的客流压力，并且降低道路公交的重复系数。

（3）站点。

唐山市有轨电车示范线项目（1号线北段一期）线路，全线共设车站22个，设停车场1处，车辆段1处。站点大致设置在唐山火车站、刘火新庄、丁家史、长宁道口等。

（4）基本结构。

有轨电车系统关系到供电、轨道、车站、信号、运营等相关内容，因此现代有轨电车工程是一项以车辆系统为主导的系统工程。……